園西路是昆明一條不長也不寬的普通道路，但因為緊挨圓通山和雲南大學，成為一條以大學生消費為特點的熱鬧商業街，但這條寬度不足10米的道路，卻還承擔一定的交通功能，顯得十分擁擠。雖然昆明市為了緩解園西路的交通壓力，早就將其改為單行道，可是依舊不堪重負。
就此，早就有市民在網絡上提議，把園西路升級打造成昆明小吃步行街。五華區商務和投資促進局、五華區城市管理局、五華區華山街道辦事處近日公開回應稱：華山街道辦事處城管服務中心計劃以一二一大街「單改復」為契機，對園西路打造飲食文化特色步行街區可行性進行深入研究，在確保消防、警務、應急處置、救援及街區居民通行便利的前提下，通過具體限行措施，減少、取消社會車輛通行，形成半封閉式步行街區，進一步提升園西路周邊特色餐飲小吃商業氛圍。
這也就是說，如果一二一大街能夠「單改復」，五華區就可以對園西路的功能進行調整，減少乃至取消社會車輛通行，建設一條以特色餐飲小吃為特點的半封閉步行街。
園西路並不寬，只是條單行道
如果園西路改造為步行街，將成為昆明第四個特色步行街區。目前昆明已經建成有南屏街、正義路、三市街、錢王街步行街區，東西寺塔步行街區，南強街步行街區。園西路如果改造為美食步行街，將豐富翠湖片區的旅遊功能。
園西路並不長，只有幾百米，道路標準也不高，車輛通行能力很弱，現在也只是一條單行道，按理說改造為步行街並不難，為什麼官方卻答覆說要利用一二一大街「單改復」為契機，對步行街改造方案進行研究呢？一二一大街「單改復」為什麼會成為園西路改造的先決條件呢？
這就要說到目前一二一大街單行規則對周邊交通體系的影響了。
從下圖可以看出，如果開車從翠湖、雲南大學片區到龍泉路、北市區方向，因為一二一大街是單行道，所以只能有三個交通方案，方案一是經擁堵的圓通街轉青年路再經小菜園立交到龍泉路，方案二是走園西路、圓通北路經小菜園到龍泉路。方案三是走圓通街轉北京路再轉環城北路經小菜園到龍泉路。
由於一二一大街單行，從翠湖、雲大片區到龍泉路北市區方向，走園西路是最短最快的
3個交通方案中，走園西路的方案2比其他兩個方案少4個以上的紅綠燈，距離也要短500米以上，是最快捷的。如果將園西路改為步行街，就只能選擇另外兩個繞行的方案，這勢必要進一步增加圓通街的交通壓力。眾所周知，每到交通高峰期，圓通街、圓通大橋都非常擁堵，而且圓通街到青年路還禁左，進一步降低了通行效率。
有人可能會說，從翠湖、雲大片區到龍泉路、北市區方向應該沒那麼大的交通需求，繞一下也沒什麼大不了，為什麼非要走園西路呢？這麼說的人可能不知道，北市區是二環外人口最密集的區域，往這個方向的交通流量可不小。而且雲大在龍泉路上還有一個很大的教職工住宅區。
因此，儘管園西路非常窄，通行能力很低，但只要一二一大街沒有「單改復」，就必須保留現在的車輛單行道而無法改造為步行街。相反，如果一二一大街能夠雙向通行，從翠湖、雲大片區到龍泉路和北市區方向，就可以直接走北門街到一二一大街再到小菜園，比現有的三個方案都要更加方便快捷，園西路也可以不再承擔城市交通功能，就能夠改造為步行街。
所以，園西路能不能如願改為步行街，就看一二一大街何時「單改復」了。說起一二一大街「單改復」，可以說一波三折，本來2016年就說要改，後來又推遲，當時的說法是因為地鐵4號線在施工，「單改復」的條件不具備。可是4號線在2020年就已通車，距今已經有3年了，一二一大街仍舊沒有「單改復」。
今年初，有官方媒體報道說，交通、城建等部門正在研究一二一大街、學府路「單改復」的方案，只不過至今沒有公布具體方案和實施時間，估計要實現單改復，可能還要一兩年吧，而園西路要想變成一條步行街，就得兩三年後了。
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