今年12月，在蔚來2023年的面對面活動上，蔚來創始人李斌再次對「現在的人為什麼買汽油車」的言論做出回應兩年前。

李斌說，首先，我得承認我說錯話了。這麼多人買燃油車是有原因的。我說的太早了，也許再過10年、5年就好了。我肯定要回顧一下我說過的話。我在不恰當的時候說了一些話可能是對的，但我早說了五六年，所以說的比較少。後來看了很多評論，說「因為一個人不買車」，我很難受。「賣得最好的是油罐車，60%是油罐車。」

李斌為他兩年前的言論道歉。兩年前，在蔚來ET5發布會後的媒體車主溝通會上，李斌直接炮轟燃油車。「我完全不明白，現在怎麼還有人買燃油車？油罐車除了聞汽油味，還有什麼好聞的？」「實在不行就買寶馬電動車，別買寶馬油車。」

這段話當時引起軒然大波，很多網友表示「第一次，因為一個人討厭一個品牌」「因為這句話，我不買蔚來的車」。雖然後來，李斌在用戶群中解釋說，「前幾年，電動基礎設施充換電真的不夠方便，好的電動汽車很少。現在基礎設施發展很快，各種價格區間有很多好的產品可以選擇。現在是時候選擇電動車了。然而，依然難以阻擋洶湧的民意。時至今日，這句話仍不時被人討論。

李斌這次為自己的言論道歉，可能是因為這句話造成的影響還在繼續。別說兩年前，就說今天，電動車在易用性上還是趕不上燃油車。全國有10多萬個加油站，燃油車三分鐘就可以用血復活。不過電動車別看這800V超級快充，但是算上涓流充電時間，充滿電需要一個多小時。

蔚來汽車的換電方案可能是一種短期高效的補充能量的方式，但一方面換電站數量和覆蓋範圍有限，另一方面只有蔚來汽車車型可以換電，而且收費也不便宜。所以從便利性上來說，電動車和燃油車還是有很大差距的。

對於增程車型，蔚來創始人李斌似乎主要是信服的。他曾說:「我們已經確定了電動車的路徑，我們只做電動車，不做燃油車，不擴展續航里程。」現在看來有點後悔了。在現場，李斌說我不會對延長的旅程發表評論。現在賣得好，肯定有原因。對於家裡能裝充電樁，經常要出遠門的人來說，很有意義。如果沒有充電樁的話，會稍微難一點。

李斌還表示，蔚來汽車不會再次轉向增程。「好幾個朋友都勸我，你應該擴大範圍。我算了一筆帳，不划算。如果用的是帶增程器的高檔車，怎麼可能要2.5萬或者3萬？如果是50萬輛車，可以配置5000個電站。你覺得哪個性價比高？」

他還呼籲各車企研究討論哪種車型適合做動力改造，底盤改造可以便宜到1.2億元。「你賣1000多輛車，你就會回來。」

蔚來汽車的李斌似乎收斂了前幾年的「大嘴」，變得更加務實和接地氣。然而，面對蔚來汽車目前的困境，李斌需要的不僅僅是服軟，更多的是思考如何打破局面。