首先說說外觀吧，和老款GLK偏硬派不一樣，GLC變成了標準的城市型SUV，外形更受人待見了。上一代陽剛、硬朗且辨識度高的GLK在一眾新車面前顯得有些格格不入，所以北京奔馳GLC的形象是完全顛覆的，並未從前輩身上學到任何傳承。而且奔馳GLC看起來不會讓我覺得像是Cross版的新C級，它的整體造型很飽滿，燈組造型辨識度也比較高。相比老款，奔馳GLC大幅增加了車身尺寸，2873mm軸距讓它一躍超過奧迪Q5、寶馬X3和保時捷Macan，在潛在客戶羅列數據比較時不再落於劣勢。但看外形和尺寸，奔馳GLC無疑是成功的，最起碼奔馳在中國是下足了功課。

內飾方面，奔馳GLC就更沒有什麼好講的了，全新一代C級的設計語言，豪華而且有科技感，而且配置也是奔馳GLC能壓得住價格的重要原因。什麼真皮座椅帶加熱、全景天窗、一鍵啟動、19寸輪轂、真皮方向盤、中控大屏、LED大燈、感應雨刷等等，反正最低配配置就相當豐富了，比奧迪和寶馬更厚道。

全新GLC 300、GLC 260和GLC 200上分別搭載了內部代號為M274的2.0升直列四缸渦輪增壓直噴發動機，依舊是我們熟悉的高、中、低三個功率版本，分別為180千瓦、155千瓦和135千瓦，最大扭矩分別為370牛·米、350牛·米和300牛·米，最大扭矩的轉速在1200轉即可達到，並且持續到4000轉，高扭的轉速區間十分充沛。奔馳還很厚道地為其配備了縱置布局的9速自動變速箱，這也是由梅賽德斯-奔馳獨立研發製造的最新變速箱，其總齒比範圍達到了9.15。動力方面，GLC同樣也是標杆級別的，只是低功率的馬力絕對值差了點，所以還是GLC300賣的更好一些。