1910年，Morris Garage，直譯為莫里斯車行的汽車經銷商在英國牛津建立，而憑藉著創始人對於汽車的喜愛，Morris Garage在1920年，造出了第一輛屬於他們自己名字的莫里斯汽車。
1922年，塞西·金伯爾加入莫里斯車行，作為狂熱車迷的他，很大膽地修改了莫里斯汽車，將一個普通的莫里斯考利底盤降低，並與明顯屬於運動線條的兩座的輕便車身相匹配，造就了後來名爵車型優雅的造型，高品質動力操控，以及那略有點叛逆的靈魂。
自此以後，Morris Garage的產品，便以其獨特外形、性能優良、運動風格、強勁動力而聞名於世，而1924年，憑藉著初期的成功，取首字母MG的名爵品牌正式成立，並在隨後幾十年間，一直以這樣的品牌之魂，向世人傳遞著「英式運動」的內在含義——優雅的造型、極富質感的動力與操控、還有那麼一絲絲的叛逆性格。
再往後的故事大家就都很清楚了，名爵成為了由我們中國人掌控的國際品牌，遵循上汽「電動化、智能網聯化、共享化、國際化」的新四化戰略，繼續在新時代里發光發熱，但相比老一代人熟悉的名爵，後來這一批的名爵車型始終讓人感覺少了一點最初的靈魂。
直到這一次，隨著我們國產汽車工業大踏步的前進，全新的黑標旗艦車型——全新MG7，終於是呈現在了世人面前。相比早先的名爵產品，新的MG7最值得驕傲和自豪的地方，不再是千篇一律的新時代智能化，而是回歸了汽車，尤其是回歸轎跑車型最本質的靈魂之處——動力與操控，回歸了名爵品牌最初、最有魅力的時候。
賽道首試：強悍的動力，優雅且富有質感的調校
黑標2.0T+9AT，最大261馬力，峰值扭矩405牛米，這是全新的黑標MG7最能讓人眼前一亮的數據，強悍的動力，賦予了它能夠去運動的基礎。
但在我們實際開著這台2.0T的黑標MG7上了賽道之後，卻發現它更多的亮點，真遠不止參數強悍，而是第一次在中國人所造的車上，有了極具品質的動力和操控感受。
直接說結論，黑標2.0T MG7的動力響應速度極為迅捷，不止是渦輪遲滯弱到可以完全忽視，還在於轉速與扭矩攀升的速度，都是目前整個燃油車領域第一檔的表現，從右腳踩下油門開始，整個動力爆發的感受幾乎是完全同步的，不止說變速箱升降檔迅捷，轉速和扭矩的攀升也是完全隨心而動，相較於同級別其它車型，不管合資國產，MG7都像是燃油車裡的「電動車」，動力響應沒有一絲一毫的遲滯。
並且除了動力夠猛夠跟腳之外，MG7的操控性也算同級拔尖水準。雖然是前驅車型，但在電控LSD限滑差速器和即時可調的mCDC電控懸架面前，再猛的動力也能完全掌控，在對比試駕環節，相同的彎道，開啟LSD限滑的MG7，就是能夠以更輕微的推頭姿態，更快的速度完成任務，並且其DP-EPS的雙小齒輪電動助力轉向和VGR的可變傳動比轉向系統，也讓其轉向和響應速度、車頭指向能力、在低速下的方向盤轉角及轉向效率有明顯質的提升。
這就是一台在應用了大量先進核心技術硬體之後，才擁有超高質感表現的旗艦車型。
當然，其動力質感，尤其是動力響應速度能如此優異，其實也離不開不遺餘力的技術應用，在發動機上面，名爵為其準備了上汽獨立正向研發的11項核心技術，包括能直接影響動力響應速度的VGT可變截面渦輪增壓技術和DVVL智能可變氣門升程技術，VGT可變截面渦輪能將發動機轉速提升至峰值扭矩所需的時間優化30%，而動力模式下的DVVL技術，又能將發動機的瞬態響應能力大幅提升，比如2000rpm響應時間就能提升28%。
多項技術的合力，最終造就了MG7黑標動力總成基礎的運動質感，以關鍵數據說話，其達到可感加速度0.05g的響應時間僅需150ms，而代表發動機對於動力請求響應能力的扭矩斜率指標，MG7 2.0T黑標發動機在自吸段的扭矩斜率達到了驚人的650Nm/s，增壓端也有350Nm/s。
顏值回顧，依然很美，也依然叛逆，依然很MG
對於名爵的車而言，除了運動、操控和動力，顏值與叛逆的性格，也是靈魂所必須的一部分，因此，我們還是簡單回顧一下MG7在這些方面的表現。
外觀方面，MG7最引人矚目的便是其動靜皆優雅的溜背設計，配上極致的運動低趴姿態；將優雅氣質展現得淋漓盡致；特別值得一提的是，除了轎跑車型常見且實用的無框車門之外，MG7還配有電動開啟的三段式尾翼，採用頂級豪車保時捷帕拉梅拉內飾的電動變線理念，在日常駕駛過程中，尾翼收納於掀背尾門，輕微上挑的鴨尾滿足一般速度下的氣動需求。當速度大於100km/h時，尾翼還會自動上升打開，帶來更穩定的駕控表現。在不破壞溜背線條的同時，又能滿足多場景的駕駛需求。
此外，在車尾部分，MG7還採用大膽的雙邊雙出設計，配合不鏽鋼本色，不僅營造出運動感十足的視覺衝擊，更能帶來令人著迷的排氣聲浪，與高性能發動機相輔相成，成為整車的點睛之筆。
當然，激情不止於排氣聲浪，作為有著「一定程度叛逆性格」的名爵黑標旗艦車型，MG7還創造性的開創了超級玩家模式，開啟後能在中控螢幕上對多個子系統與軟硬體進行獨立設定，並且原廠就提供直線加速計時，不同的專業賽道模式預設等等功能，充分滿足年輕運動群體對於賽車與激情駕控的需求。
而除了外觀的美學與運動感，MG7還有極富整體感的內飾設計，匹配具有14揚聲器的BOSE Centerpoint深海環繞聲音響系統、質感細膩的Dinamica材質，能在彰顯不凡格調的同時帶來更具高級感的沉浸式駕乘體驗。並且作為B級中型車，採用掀背式尾門的設計，MG7在前後排乘坐空間，後備廂儲物空間方面其實也有著相對不錯的表現。
寫在最後：
在名爵的品牌歷史上，「MG7」這個代號其實已經不是第一次使用。早在這一台黑標MG7誕生之前，其實很多老一輩消費者都開過另一台源於Rover 75平台的MG7車型，那時候它的技術平台，還是寶馬時期的產物，代表的是早前西方汽車工業技術的最高成就。
而如今，經過多年的發展，我們中國人自己的汽車工業核心技術，已經完全不遜色於任何西方的汽車，也正是如此，我們才有了復刻名爵品牌靈魂的能力。而這台黑標MG7，尤其是配上代表英倫的墨綠色車漆之時，不僅屬於名爵的時代回來了，也意味著屬於我們中國汽車品牌的時代，也到來了。