中型SUV憑藉著空間大、配置豐富等優勢，越來越受到消費者歡迎，這樣的趨勢也延續到了新能源汽車市場，各大主機廠紛紛在新能源中型SUV市場布局，且獲得了不錯的市場反響。在以往的《日常實用性測試報告》中，我們曾經測試過比較熱門的哈弗梟龍MAX、捷尼賽思純電GV70、雷克薩斯RZ以及騰勢N7，本次我們把這四款車擺到同一個擂台，看看它們在日常實用性方面的表現究竟誰更全面。
01丨 車內舒適性配置測試對比
在車內舒適性方面，四款車型後排均配有三個頭枕，且均支持上下調節。對比來看，雷克薩斯RZ和捷尼賽思純電GV70中間頭枕面積略小，長時間乘坐對中間乘客的舒適性會有一定影響。
前排中央扶手方面，四款車型的扶手箱均採用了固定設計，且面積較為寬大，正常駕駛坐姿下，除了哈弗梟龍MAX外，其餘車型的駕駛員手肘能夠倚靠在上面。此外，騰勢N7的扶手箱採用了對開設計，便利性更出色。
四款車型中，只有哈弗梟龍MAX的座椅移動距離均未達到同級平均水平，可調節範圍表現一般。相比之下，捷尼賽思純電GV70和雷克薩斯RZ的表現搶眼，能滿足絕大多數駕駛者使用。此外，騰勢N7座椅可調節行程適中，達到了同級別平均水平。在方向盤調節方面，捷尼賽思純電GV70的調節角度優於絕大部分測試過的同級別車型，而哈弗梟龍MAX可調節前後距離較短，處於同級別下游水平。
02丨 USB電源接口配置測試對比
在USB接口方面，四款車的USB接口數量均能滿足日常使用。其中，雷克薩斯RZ的數量最多，但是均為USB Type-C接口，兼容性一般。此外，雷克薩斯RZ還配有兩個220V電源接口，外接設備時更為便利。騰勢N7表現較為出色，對於移動設備的兼容性不錯。
03丨 車內儲物空間對比
車內儲物空間方面，對於車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把摺疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
四款車型中，哈弗梟龍MAX和雷克薩斯RZ的儲物空間（除杯架外）數量較多，特別是哈弗梟龍MAX達到了18個。同時哈弗梟龍MAX和騰勢N7的中控台下部均採用了鏤空設計，可進一步放置稍大一些的物品。在實測過程中，騰勢N7和雷克薩斯RZ能夠將所有物品全部擺放，但需要提出的是，雷克薩斯RZ後排門板儲物槽略顯侷促，放下水瓶後，空間所剩無幾。而捷尼賽思純電GV70和哈弗梟龍MAX出現了部分物品不能擺放的情況。
另外，在杯架測試中，四款車型前後排均配有杯架，且都配有限位裝置，對水杯的固定較為出色。
後備廂空間對比
後備廂空間方面，騰勢N7整體表現略微落後其餘三款車型。此外，四款車型後備廂內部較為規整，並且雷克薩斯RZ和騰勢N7內部還配有錨點，對物品固定更加牢固。需要指出的是，哈弗梟龍MAX後備廂內部兩側輪拱侵占了一定的空間，整體表現還有提升空間。
04丨 車內視野測試對比
在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。測試過程中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。
在前方視野測試中，雷克薩斯RZ的測試成績僅為1.7m，前方視野與測試過的同級別車型相比處於上游水平。其餘三款車型的測試成績也都達到了同級中上游水平，但與雷克薩斯RZ相比還有一定差距。
在後方視野測試中，哈弗梟龍MAX得益於流媒體內後視鏡的加持，後方視野所測得的距離僅為10.95m，後方視野盲區相對較小。而捷尼賽思純電GV70由於後排中間頭枕較高，遮擋了內後視鏡的視線，導致後方中間視野盲區較大，最終測試成績為27.6m。
在外後視鏡視野範圍測試環節中，只有雷克薩斯RZ兩側後視鏡配備了雙曲率鏡片，可視範圍寬泛。而騰勢N7雖然左右兩側均為普通鏡片，但整體造型較為寬大，測試成績在同級別車型中處於中上游水平，兩側視野盲區相對較小。相比之下，哈弗梟龍MAX和捷尼賽思GV70的右側外後視鏡的測試成績一般，在測試過的同級別車型中處於中下游水平。
05丨 倒車輔助配置對比
安全配置方面，參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。在前方駐車雷達測試中，雷克薩斯RZ的探測能力最強，達到了1.9m，持續蜂鳴階段最遠距離為0.25m，與測試經驗值保持一致。相比之下騰勢N7和捷尼賽思純電GV70的前雷達表現還有較大提升空間，與實際經驗值差距較大。
後方駐車雷達測試環節中，雷克薩斯RZ持續蜂鳴階段最遠距離與測試經驗值保持一致，同時該車的最遠探測距離也超過了同級平均水平，表現可圈可點。反觀騰勢N7和捷尼賽思純電GV70的測試表現不盡如人意。
在影像輔助系統方面，四款車都配備了全景影像系統，整體顯示較為清晰，並且都支持多角度查看功能。捷尼賽思純電GV70雖然配備了全景影像系統，但是車輛接近後方物體時，鏡頭畸變略顯嚴重，泊車時需要注意。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，雷克薩斯RZ表現優秀，測量數據為9.9m，在測試過的同級別車型中處上游水平。捷尼賽思純電GV70的測量數據為10.9m，表現在測試過的同級別車型中處於中下游水平。而其餘兩款車型表現相同，表現處於同級別平均水平。
總結丨
本次參與橫評的四款車型來自不同的品牌，它們的整體表現都符合預期，但各自也有不同需要提升的地方，其中哈弗梟龍MAX主駕駛座椅行程較短；捷尼賽思純電GV70後方視野盲區較大、360°全景影像有畸變、原地掉頭距離過長；騰勢N7後備廂尺寸略小等。總的來說，四款中型SUV的實用性表現互有勝負，但滿足日常使用需求問題不大，至於如何選擇，還需要看個人喜好。
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