傳統燃油車廠商的全新設計的電動車型會飽受關注，一方面想要了解傳統車企對電動車的理解，也想探究這種電車身上會留有多少燃油車的影子，前不久東風日產Ariya的路試偽裝車曝光，總體與事先發布的海外版差別不大，讓我們一同了解日產最具科幻氣息外形的Ariya靜態表現如何。
傳統車企純電動車的缺點之一，是在話題性和曝光度上遠不及新勢力品牌，這也就阻礙了一部分群體不能夠充分了解這些熱度較低的傳統車企純電車型。
Ariya有著下溜的尾部造型，雙鯊魚鰭的車頂也未在本次路試車型中出現，但還是能夠認出這是一輛Ariya。
東風日產字樣隱約顯現在黑色膠布之下，車尾的偽裝僅有漢字與字母用黑色膠帶進行覆蓋，這也代表與最終量產車型的差別不會過大。
有人會覺得隱約了解過Ariya，也有人覺得怎麼日產突然靜悄悄的就開始了全新車型的路試，其實早在2020年的東京國際車展上，日產對純電動的Ariya進行了首次亮相，並在隨後的北京車展進行了國內的首次亮相，同時宣布正式啟用全新品牌LOGO，e-POWER動力系統也是在此時發布。
在Ariya上或許第一眼有著樓蘭的錯覺，但仔細觀察和第二次再看見時就不會再聯想到樓蘭，Ariya散發著自己獨特的氣息，科技感也呼之欲出。
有時我也在問自己是不是日行燈變細、燈組變細、進氣格柵變為封閉就等於科技感，有機會一定深入研究外觀的美學設計傳遞。
尾部使用貫穿式尾燈，車標換為日產車型罕見的字母排列，車尾的整體設計與燃油車的差距不是非常明顯，不過有著分明的稜角設計讓尾部十分耐人尋味。
車身側輪眉與底檻處採用亮黑色車漆，呼應了車門之上的黑色造型，在此前亮相的效果圖中有著雙鯊魚鰭設計，此處在國內路試車型的諜照中發現，並未出現此設計。
海外版本提供6種雙色以及4種單色車身塗裝，高配版本將會提供20英寸輪輞，其餘車型只提供19英寸輪輞，值得期待實車外觀造型。
在此前的海外版本中的內飾效果圖中可以感受到追求簡潔的氣息，左右貫穿的設計與遊艇環抱式氛圍燈遙相呼應，方向盤採用雙幅平底式，銀色回正標位於6點鐘方向。
在強曝光後能夠比較清楚看到開放式扶手箱，新鮮感十足，空間的組合利用性也變得多樣，還可以在駕駛位副駕駛之間較輕鬆移動。
多媒體螢幕採用雙12.3英寸的聯屏設計，中控位置整體設計能簡即簡，保留部分實體按鍵，空調等留出單獨觸控區域。
檔把與目前軒逸e-POWER造型相似。
動力方面，海外版日產Ariya提供單電機前驅動力系統和e-4ORCE雙電機全輪控制技術四驅系統高性能版本。其中單電機車型最大功率218馬力，最大扭矩300N·m，雙電機高性能版最大功率389馬力，最大扭矩600N·m。
分別配備63千瓦時和87千瓦時的電池容量，續航里程在480-610公里左右，國內正式量產版本配備的電池值得期待。
總結
年內開啟預售，可以關注能否趕在電動車的購置稅減免政策的最後時間段交車，並且在購置稅恢復正常時，更加考驗Ariya的核心競爭力，此時不僅與同賽道的電動車競爭，處於生命周期末段的燃油車也不容忽視。