近些年來，無論是大牛還是小牛，蘭博基尼最引以為傲的就是四驅系統和自然吸氣發動機，要知道，同級當中的法拉利和邁凱倫用的都是渦輪增壓加後驅的配置，四驅系統的加入除了能夠幫助車主更快的過彎，還能帶來更加穩健的駕駛感受，特別是對於非專業賽車的車主，這種穩中帶勁的感受更加強烈。
而蘭博基尼Huracan的推出更是圓了好多人的蘭博夢，200多萬的售價雖然是蘭博基尼的入門版車型，但Huracan依舊繼承了自家引以為傲的四驅系統，但是在動力方面相比常規車型有了明顯的下調，而且新車也沒有標配靈魂的碳陶瓷剎車，但即便如此，他的表現依然很優秀。
扁平化的車身可以最大程度的過濾空氣帶來的阻力影響，對於一台天生具有賽道基因的超跑來說，這當然是必要的因素之一，由於使用了重現中後置引擎布局，可以使得車輛的車頭造型可以使用非常短促的三角形結構，包括空氣動力學結構優化、駕駛重心平衡、以及車身比例都會通過這種短小的車頭實現性能輸出和動態控制的優化，Y字形日間行車燈點亮後的效果非常亮眼。
車身側面的線條十分鋒利，尤其是尾部區域，微微上翹的小鴨尾和低趴的車身透露著濃濃的運動氣息，兩側尾燈斜向下眼神的設計讓車尾看起來十分動感，中間條狀的擴散器大誒雙邊共四出的排氣展現出非同一般的力量感。為了降低風阻，門把手也改為隱藏式設計，側面進氣口設計在車身側裙，但是看上去有那麼一絲的不協調。
來到內飾部分，蘭博基尼Huracan(參數|圖片)依然繼承了自家大哥的設計語言，飛機艙一樣的中控布局就像是來自未來，車內眾多按鍵均採用了飛機撥杆式設計，採用三幅式平底方向盤，反饋你比較親，就算是力氣較小的女性車主都可以輕鬆駕馭，其中最亮眼的地方當然是蘭博基尼的一鍵啟動，紅色的蓋子就像一個飛彈發射按鈕，撥開蓋子按下啟動鍵，悅耳的聲浪會立馬貫穿你的靈魂。
又到了大家最關心的動力方面，Huracan使用了一台5.2L V10發動機，相較其他車型，在功率上略微降低，匹配七速雙離合變速箱，官方百公里加速僅為3.4秒，前後懸架均採用雙交叉臂設計，並且自帶電磁減震。