說起奧迪A6 Avant這款車，相信它會是不少瓦罐迷心中的Dream Car，要是再膽大點，則估計是奧迪RS6 Avant。而在今年3月，又因為電動化大勢的不可逆，奧迪推出了基於PPE純電平台打造的奧迪A6 Avant e-tron concept（概念車），毫無疑問，該車的量產版車型將會是電動化時代，奧迪旅行車家族的首款車型。
時間來到12月，延期近一個月的廣州車展宣布於本月30日正式開幕，同時小編又從相關渠道獲悉，奧迪A6 Avant e-tron概念車將於廣州車展上首發亮相，因此今天就帶各位瓦罐迷提前了解下這款全新純電瓦罐。
外觀部分，奧迪A6 Avant e-tron概念車延續了奧迪e-tron家族式設計語言，碩大的封閉式中網搭配狹長犀利的矩陣式頭燈組，輔以發光logo以及兩側大面積的導風口，不僅增添了前臉的科技感，亦是強化了車頭的視覺衝擊力。
在傳統車企電車設計語言普遍「拉胯」的當下，以小編個人的審美來說，奧迪或許是最容易成功的那個，畢竟它原來那套燃油車設計語言就蠻適合用在純電車上的，大家覺得呢？
車身側面，則依舊是我們熟悉的瓦罐造型，但A6 Avant e-tron概念車的不同之處在於，因為PPE純電平台的特性，新車採用了短前後懸的設計，加之車輛底部為電池艙預留的位置，以及較小的車窗面積，因此新車看起來要更加「厚重」，而與之相應的，則是車輛更強的低趴感。
關於新車尾部的設計，作為奧迪粉的小編則是能夠一眼看到奧迪RS系列的設計元素，例如頂部的大尺寸擾流板以及底部造型誇張的擴散器包圍，搭配上全新設計的貫穿式尾燈組，車輛在夜晚點亮後的辨識度，只能說期待「燈廠」的大作了。
由於奧迪A6 Avant e-tron屬於奧迪新一代純電車型，因此即便是首發概念車（A6 Avant e-tron concept）也尚未公布新車的內飾座艙，或許這要等到12月30日廣州開展開幕日上，看看奧迪官方有沒有給我們留下一些小彩蛋了。
動力部分，奧迪暫未披露新車具體的動力信息，但外媒所披露的幾項關鍵數據值得期待，奧迪A6 Avant e-tron或配備前後雙電機總成，系統綜合功率將超過350kW，峰值扭矩高達800N·m，能夠在4秒內完成百公里加速。
此外，得益於PPE純電平台的優勢，新車能夠搭載一塊容量為100kWh的電池組，純電續航里程為700km（WLTP工況），同時其800V高壓架構最高支持270kW的超充功率，能夠支持新車在10分鐘完成300km續航的補能效率，而完成從5%至80%的超快充時間則僅需25分鐘。
寫在最後
目前，奧迪一汽新能源整車工廠已在長春開工，它計劃於2024年投產，年產能為15萬台，主要生產基於PPE平台打造的純電車型，所以不難猜測奧迪A6 Avant e-tron量產版車型最早能夠在明年下半年正式亮相，並於2024年交付。
值得一提的是，現款在售的奧迪旅行車家族均為進口車型，因此在引入國產後，A6 Avant e-tron究竟會定價多少，大家可以盡情猜測一番？又或者說，如果新車能夠持平現款A6 Avant的價格，那麼這款電動瓦罐，是否會成奧迪新能源產品里的爆款呢？歡迎大家在評論區留言、討論。