沒去過俄亥俄的壹讀君｜敏敏 婷婷
從2月13日晚空降微博熱搜第一至今，俄亥俄一直是關注焦點。
據央視網消息，2月3日，美國俄亥俄州東巴勒斯坦一列運載有毒化學品的列車脫軌，這列火車共141節車廂，其中50節車廂脫軌，10節車廂裝載有毒化學品。當地時間2月4日，美國官員證實，此次事故導致少量危險化學物質氯乙烯泄漏。
圖源：新聞直播間視頻截圖
事故發生3天後，也就是2月6日，當地應急部門對車載有毒氣體進行了「受控焚燒」（Controlled Burning）操作，並緊急疏散方圓1至2英里（1英里合1.6公里）內的居民，幾天後，當局向疏散的居民保證返回城鎮居住是安全的，但當地居民對此表示質疑——
有居民表示，自己回家僅僅待了10分鐘，當晚嘴唇就開始變色，嘴上出現一些點狀物，臉上也泛起了鮮紅的斑塊，還有居民咳嗽不止，雙眼一直有灼燒感。
圖源：央視網快看視頻截圖
氯乙烯是什麼？此次氯乙烯泄漏事故為何會發生？氯乙烯泄漏對人類和環境的影響有哪些？毒水、毒氣和毒雲會不會飄到我國，造成影響？
「危險分子」氯乙烯
說到氯乙烯，很多人可能不熟悉，但以氯乙烯為原料生產的聚氯乙烯（PVC）卻是人們生活中的常見品，透明桌墊、滑鼠墊、下水管……聚氯乙烯幾乎無處不在。
用途多，相應的產量就高。根據中國氯鹼工業協會數據，2021年，我國聚氯乙烯產能為2713萬噸，目前，我國的聚氯乙烯產能位居全球榜首，占全球總產能的45%以上。
誰家裡沒個PVC桌墊呢 | 圖源：唯品會商品截圖
雖然聚氯乙烯相對來說比較安全，但氯乙烯可是個危險分子，它是一種易燃、易爆的有毒物質，其與空氣混合能形成爆炸性混合物，如遇到熱源和明火，有燃燒爆炸的危險。
鑒於此，應將氯乙烯儲存在陰涼、通風的庫房，遠離火種、熱源，庫溫不宜超過30℃。就連其中的照明、通風設施，也要採取防爆型產品，容易產生火花的機械設備和工具更是嚴令禁止。
氯乙烯常用管道運輸和公路運輸的方式，鐵路也可以運輸，但規定更嚴苛，應按照《危險貨物運輸規則》中的危險貨物配裝表進行配裝，採用瓶裝運輸時要使用三角木墊卡牢鋼瓶，必須戴好鋼瓶上的安全帽，且將鋼瓶平放，瓶口朝向同一方向，不可交叉。運輸時間也有講究，夏季應早晚運輸，防止日光暴曬。
就我國情況而言，運輸氯乙烯等危險化學品，要經過管理部門批准，在規定時間，用規定車輛，走規定路線。
總之一句話：讓氯乙烯遠離一切火種、熱源，以及可能導致危險的情況。
而事故發生時俄亥俄東巴勒斯坦近期的溫度並不高，可以說，此次運輸氯乙烯的時機屬於正常情況。
東巴勒斯坦2月17日的溫度情況
氯乙烯運輸的另一個要點是：液壓運輸。
這是因為，氯乙烯的沸點為-13.4℃，除非在極寒環境下，否則它一般都是氣態，為運輸方便，一般採取加壓液化運輸的方式，使其在常溫下也保持液態。
其中重點是壓力設計。國內有關於用罐車液壓運輸氯乙烯的研究，研究者表示在設計罐車壓力時，需考慮當地的最高溫度、罐車表面的最高溫度等，還要計算罐車的罐裝體積係數，以免發生意外。
補充說明：當罐車內留有一定氣相空間時，罐內壓力等於該溫度下罐內介質的飽和蒸氣壓，而如果罐內滿液，罐內所受壓力為液體膨脹壓力，危險性極大。罐裝體積係數指能裝罐車容積的多少，若該係數為85%，則表示只能裝85%的罐車容積，要留15%的氣相空間。
而在此次俄亥俄事故中，有一個細節很值得注意：
2月5日，有工作人員發現其中5節裝載壓縮氯乙烯的車廂釋壓裝置停止工作，其中一節車廂內出現「急遽（jù）溫度變化」，出現爆炸風險。
這也部分解釋了，為什麼當局是在2月6日進行「受控焚燒」操作的。至於這一處理方式是否恰當，要結合當時情況來判斷。
但從結果來看，「受控焚燒」其實並沒有完全「受控」。
毒氣會帶來什麼影響
所謂「受控燃燒」，是一種較為常見的應急處理措施，即主動點燃，減少氯乙烯擴散，降低爆炸風險。
圖源：新聞直播間視頻截圖
之所以要嚴控氯乙烯的擴散，是因為氯乙烯是早就被國際癌症研究機構列為「一類致癌物」，會直接影響人的中樞神經系統。
急性暴露之下，會導致頭暈、嗜睡、頭痛等，嚴重中毒可能出現昏迷、抽搐甚至死亡，而長期接觸則會導致永久性的肝損傷，誘發肝癌，以及皮膚和骨骼問題等。
如此考慮，直接點燃確實粗暴有效。但這有個前提：氯乙烯可以完全燃燒。
在理想情況下，氯乙烯燃燒後的產物是二氧化碳、水和氯化氫，但從燃燒現場冒出的滾滾黑煙來看，氯乙烯並未實現完全燃燒，在一定的溫度和光照作用下，有可能出現一些副產物。其中最為臭名昭著的就是光氣，是一種曾在第一次世界大戰中廣泛使用的毒氣武器。
圖源：新聞直播間視頻截圖
而且別忘了，另外5節脫軌車廂里還有其他有害物質，大家混在一起燒起來，亂就成了難免的事。有學者認為，燃燒後還有可能形成二噁英等劇毒物質，影響人體健康，更會對環境造成持久的污染。
就現有信息來看，俄亥俄州自然資源部表示，在泄露發生的東巴勒斯坦南部約7.5英里長的溪流中，約有3500條12種不同種類的魚死亡；當地媒體報道稱，燃燒約一周後，附近地區不少居民投訴出現頭痛和噁心等症狀；2月16日，「俄亥俄州居民嘴唇變色臉上起紅斑」的消息也被媒體報道，登上了微博熱搜。
氯乙烯這麼毒，不少人心裡忍不住犯嘀咕，那美國的毒氣、毒雲甚至是毒水，有沒有可能順著洋流、大氣，跑到中國來呢？
答案當然是否定的。
首先，地理常識告訴我們，美國和中國之間隔著五大洋中面積最大的太平洋，如果想走陸路，也要先穿過大西洋再越過歐洲才能抵達。
不僅距離遠，而且美國俄亥俄州是跟北京一樣的溫帶大陸性氣候，現在仍是較為寒冷的冬季，事發前後北美洲的西風帶正在劇烈震盪。大風之下，就算毒氣飄出美國，越過大洋來到中國時恐怕連強弩之末都算不上。
天氣預報也顯示，最近東巴勒斯坦經常下雨。氯乙烯燃燒後釋放出的光氣容易水解，而氯化氫易溶於水，大部分毒氣都將被水解稀釋，落在地面上。
由此，也就引入到另一個與中國相關的內容：除了危害周邊居民的身體健康，有毒物質進入水體和土壤中，對當地生態和環境造成重大的破壞，俄亥俄的農業也將受到重大影響。
俄亥俄是美國重要的農業州，農業產值占比處在全國中上游水平，且與印第安納州、肯塔基州、西維吉尼亞州等傳統農業產區相鄰，玉米和大豆是這片區域的重要農作物。
特別是大豆，以美國農業部2020年的數據為例，俄亥俄占全美產量近5%。而俄亥俄州的大豆有三成都賣到了中國，我國是其第一大出口地。
出口到中國的俄亥俄州農產品，黑色線條代表大豆
圖源：俄亥俄州立大學農業、環境與發展經濟學系
當前，俄亥俄的玉米和大豆都已經收穫，當季產品即使在當地也不影響購買和使用，短時間內還看不到太大的影響。至於更長遠的未來，還要看後續的環境監測。
不過就算是美國俄亥俄的大豆有了一定的安全隱患，也不必過度緊張。
購買美國或加拿大產貓糧的鏟屎官們危機感很強，擔心此次事故會對用於製作寵物食品的原料產生影響。不過根據美國食品藥品監督管理局（FDA）的規定，銷售的寵物食品都必須符合其食品安全標準，包括安全的農作物、肉類和其他原材料等。只要是合法渠道選購的品牌產品，理論上無需太過擔心。圖源：圖蟲
我國雖然是全世界最大的大豆進口國，但其中更多來自巴西，美國進口量約占26%。而俄亥俄州銷往我國的大豆約為110萬噸，僅占我國進口量約1.1%。
說到底，中國大豆失去俄亥俄或許沒那麼可怕，更值得關注的，仍應是生活在那片土地上的人、動植物和整個生態圈。
參考資料：
[1]王智愚, & 朱傑. (2022). 氯乙烯罐體泄露部位及儲存溫度的研究. 工業安全與環保, 48(10), 5.
[2]丁建勛, 湯曉英, & 張春鋒. (2013). 氯乙烯汽車罐車罐體泄漏原因分析及對策. 石油化工設備, 42(3), 4.
[3]王俊軍,阮楨,楊國強 & 李佳銘.(2021).氯乙烯泄漏爆燃事故救援分析研究. 今日消防(10),1-4.
[4]央視網：持續發酵！美國俄亥俄州到底發生了什麼
[5]中國科學報：美國氯乙烯漏了，專家：「一般來說我國不會發生」
[6]中國環境：氯乙烯是什麼物質？會帶來哪些危害？如何應對？
[7]世界衛生組織：二惡英及其對人體健康的影響
頭圖來源：新聞直播間視頻截圖
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