更為戲劇的是，賈躍亭又造了個新詞——共創交付，這個新詞不僅刷新了人們對「交付」的認知，還讓苦等數年之久的車主們，得先交全款、再闖三關。

重新定義「交付」

付錢、提車、走人，這是正常消費者、正常汽車廠商眼中的「正常」交付流程，但賈躍亭何許人也？特立獨行、獨闢蹊徑是其一貫的風格，即便是在交付這個「流水」環節，他也能玩出一些新的花樣來。

嚴格來講，目前FF91仍算不上是完全交付。

據了解，賈躍亭將FF91 Futurist的交付分成了三個階段，按照先後分別是「行業專家未來主義產品官（FPO）共創交付」、「FPO共創交付」、「全面共創交付」。

其中，第一階段車主們是沒辦法拿到車的，不僅拿不到車，部分車主還要全額支付FF91車輛的費用(超200萬人民幣)，只有交了錢，才能「享受」FF91的車輛使用培訓，「感受」FF91先進科技的魅力。

賈躍亭這手類似「知識付費」的花活，怕是讓習慣了「教育用戶」的特斯拉看了都得「窒息」。

永遠不要質疑賈躍亭信徒們的忠誠度。FF91第一階段的交付，已經在5月底順利完成了。

來到交付的第二階段，所有的「准車主」都得交全款了。按理說，這下應該都能拿到車了吧？並不是，車主們只能「保有」FF91車輛。據悉，FF91目前需要完成的測試尚未全部完成，沒有完成測試的車輛如何交付？

賈躍亭的答案是讓車主直接參與測試，這就是所謂的「共創」，也是車主只能「保有」車輛的根本原因，因為一旦測試出現問題，還有機會將車輛「回收」。

此次「交付」信息，即屬於第二階段的交付，但首位車主「Private Collection Motors」究竟能不能拿到車，目前還未可知。同時，首輛車是否是經過「二手車販子」精洗過的「測試車」，也不能排除這種可能性。

第二階段之後，FF91交付計劃的第三階段是「全面共創交付」。在第三階段，賈躍亭將向所有全額支付FF91購車款的塔尖用戶交付FF91汽車。作為最後一個階段，應該能實現真正的交付了吧？答案依然是未必。

原因很簡單，因為第三階段中仍舊有個令人不解的「共創」，並且賈躍亭完全沒有提及過開啟第三階段交付的時間節點。

把一個再簡單不過的「車輛交付」設計得如此複雜，賈躍亭重新定義「交付」的背後，實則有著更大的「利益」。

二級市場「走紅」

即便漏洞百出，交付的消息仍然給FF添了不少柴火，其股價一度「走紅」。

當地時間8月13日，受消息影響，法拉第未來股票盤前走高，一度漲超12%，股價短暫超過1美元/股。但不知為何，當日僅收漲0.75%，股價達到0.2681美元/股。截止8月17日，法拉第未來股價為0.219美元/股，跌幅為 9.43%，總市值回落至3.26億美元。

來源：雪球

一直以來，二級市場都是賈躍亭的「主戰場」。有媒體粗略統計，截止2020年樂視網從A股退市，賈躍亭在5年內，先後多次通過高點減持等動作，從樂視網套現超200億元。

造車九年，賈躍亭燒了不少自己的錢，也燒了不少別人的錢，而在那些眾多的投資者中，總會有那麼幾個不相信「夢想」，急於向賈躍亭要錢走人的存在。可錢從哪裡來？FF目前唯一能搞錢的地方，也就只有面臨退市的股票了。

因此，存在一個可能性是，不斷釋放利好消息，推高股價，讓「心急」的投資者先行撤離。這樣的操作對於賈躍亭來說，算得上是很「日常」了。

如果將這種可能性「搭配」三個交付階段來看，就更加的有意思了。接下來的每一次「交付」，包括什麼首批、次批，都能讓股價短暫的飆升，也都能讓賈躍亭給投資人們一個完美的「交待」。

事實上，分段交付的「好處」並不止於二級市場。

這些年來賈躍亭四處找錢，但苦於FF沒有什麼太多的正向輿論，只有不斷空喊，又一次次跳票的量產交付。好不容易找來了一些投資者，但真正能讓賈躍亭拿到手裡的錢，也沒有很多。不過，進入「交付」階段之後，情況就完全不同了。

交付，意味著FF正式步入營收階段，這種企業發展性質上的轉變，無疑會給賈躍亭更多的「底氣」來說服更多的投資者。每到一個新的交付階段，賈躍亭都能說上一句：「已經開始交付了，但就是還差個幾億美元，只要再給我幾個億，立馬開啟全面共創交付！」

下周一定「回國」

在讓市場失望這件事情上，賈躍亭從來都沒讓市場失望過。回顧賈躍亭九年來的造車之路，量產「跳票」已經成為了老劇情。

2017年CES展會承諾2018年啟動交付；2020年承諾當年9月份交付；2021年借殼上市納斯達克，承諾「儘快交付」；2021年宣布2022夏季交付；2022年3季度末宣布4季度交付；2022年4季度預計2023年4月開始交付……

雖然這次交付還有著很多不確定性，但相比之前賈躍亭無數次的口嗨，這次起碼錶面上很真實。

和車輛交付一樣，天天喊著「下周回國」的賈躍亭，至今也沒能回來。而說到底，不管是車的交付，還是人的回國，核心都是錢的問題。

根據天眼查信息顯示，目前賈躍亭個人身上已經「背負」了42條限制消費令，最新一條是今年6月6日發布，申請人為中國證券監督管理委員會。

經鋅財經了解，證監會早在2021年4月就發布過一份行政處罰決定書，對樂視網合計罰款2.4億元，對賈躍亭合計罰款2.41億元。至於核心原因，也是眾所周知，樂視連續十年財務造假，並且在2016年非公開發行股票構成欺詐發行。

此外，天眼查還顯示，賈躍亭的歷史被執行次數高達64次，涉及金額約328.9億元，其中今年以來共被執行3次，被執行總金額為13.6億。

來源：天眼查

三百多億的外債，賈躍亭拿什麼還？還不清這些帳，賈躍亭怎麼可能回得來？

顯而易見，賈躍亭如今的希望僅有一個FF了。不過，想要翻盤迴國，僅僅實現FF91的量產交付還不夠，FF還要開發出更多的車型，成為一家真正意義上的車企。

也可以相信，只要盤子稍微大起來，以賈躍亭「滾雪球」的能力，通過資本市場，能夠較快還清國內的全部債務。然後帶著他的FF，進入這片全球最大的汽車市場。而這無疑會是一個「漫長」的過程，就像那無數次的「跳票」一樣。

一個不爭的事實是，對於不少看客們來說，他們真的對賈躍亭有著很大的「期待」。