非常操作：力帆汽車成立債委會 解決債務危機
近日，重慶市政府召集地方金融辦及相關銀行機構債權人等，幫助力帆汽車組織成立了債委會，要求各銀行「不抽貸、不壓貸、不斷貸」。力帆方面稱，正在積極化解債務危機，對於非銀方面的債務（此前信託等違約）公司也在積極兌付當中。
評：力帆汽車當前面臨的債務危機很可能拖垮企業，作為重慶土生土長的企業，重慶市政府自然不能坐視不管，只是這種奶媽式的幫助，真的能培養出一個優秀的企業嗎？
美國通用工人罷工告一段落 UAW將矛頭對準了沃爾沃
就在一個月前，美國近5萬名通用汽車工廠的工人開始了美國境內12年來最大規模的罷工，罷工讓通用損失了至少數億美元的收入。近日，UAW（全美汽車工人聯合會）和通用已經達成了「停戰」協議，罷工暫停。但UAW可能不會就此滿足，因為還有很多羊毛可以薅。
據報道，UAW和AB沃爾沃旗下的麥克卡車公司於近日恢復合同談判。目前，美國三個州的至少3500名沃爾沃汽車工人仍在罷工。
沃爾沃汽車旗下6家工廠的工人於10月12日開始罷工，經過幾次短期合同的延長，未能與UAW按時達成協議，導致了35年來的第一次麥克卡車工廠的汽車工人罷工。
評：看來「薅羊毛」不只我國人民擅長，美帝人民也是不遑多讓。著名企業家曹德旺之所以反對工會，就是因為工會破壞了企業的正常運轉，況且，不斷提高的工人待遇使得企業生產成本劇增，從某種意義上來說，工會這種罷工逼迫提高待遇的做法，無異於殺雞取卵。
代價巨大：氫燃料電池車型補貼名單公布，每台50萬
工信部核算「2017年度新能源汽車推廣應用補助資金」共計達到220億元，除常規純電動和插電混合動力車型外，也有幾款燃料電池汽車獲得補貼，每台車補貼高達50萬元。
申報補貼的燃料電池車企只有兩家，分別是東風汽車集團有限公司和上海汽車商用車有限公司。
其中，東風汽車集團有限公司申報推廣燃料電池車輛114輛，獲得核准通過114輛，每台車國家補貼50萬元，最終可獲補貼5700萬元。
上海汽車商用車有限公司申報推廣燃料電池車輛35輛，其中有15輛行駛里程不足2萬公里，最終獲得核准通過20輛，可獲補貼1000萬元。
評：如此巨額的補貼，依舊沒能換來氫燃料電池汽車的普及，反觀國外，現代與豐田兩大汽車公司已經實現了氫燃料電池汽車的量產，訂單數合計已經超過了8000輛，我們的新能源之路，是不是已經落後了？