伊朗修飛機咋這麼強，無論啥國造軍機都能修？一查被逼出來的本事

原標題：伊朗修飛機咋這麼強，無論啥國造軍機都能修？一查被逼出來的本事

伊朗受西方制裁影響最大的應該當屬是伊朗空軍，在幾十年來里，伊朗空軍幾乎就沒有得到什麼新戰機的補充，現在伊朗不買新機，僅靠翻新舊機，但是效果依然不錯，依然維持著伊朗空軍的運作，讓伊朗仍敢面對美國重壓。

伊朗空軍

在2020年的時候，伊朗在報道中稱，伊朗空軍一次獲得八架戰機！包括：F-14A、F-4、戰鬥機和「幻影」F1戰機，C-130運輸機。

如果論起來的話，這個能力相當讓人吃驚，不是說伊朗修飛機的規模有多大，一次交付8架不算什麼特別的事情，而是能夠修復多國的多種不同型號的軍機，讓人奇怪了，伊朗修飛機咋這麼強，無論啥國造軍機都能修？

修理廠

現在伊朗幾乎可以修理各種不同的飛機，從來沒有必要將飛機送往國外去修理，這一點相當難得。千萬不要以為飛機的大修是一件很簡單的事情，實際難度是相當高的，許多國家實際上都不具備這個能力，尤其是像完全的翻修工作，一般根本就不具備這個能力。

所謂的大修可不是檢查一下，需要把飛機整個的拆散，讓飛機進入零件狀態，然後對所有的部件進行檢查，進行必要的修理，延壽等等，許多零部件還必須進行更新，使用全新的代替，這個工作看上去不複雜，但是要求相當複雜，在完成了一個工作之後，還要把飛機零部件全部拼裝回去，把飛機組裝出來，在經過檢測之後再交付給軍隊。

法國戰機能修

如果論這個工作的難度，不亞於製造新的飛機。更不要說，現在伊朗空軍擁有的軍機數量不算少，來源非常廣泛，狀態也不一樣，每一個國家製造的飛機都是有自己的技術標準與要求，伊朗同時維理多國的飛機，這一點相當讓人吃驚了。如果具體到每一款也有各自的專用零部件及設備，還有特定的要求，幾乎每一個型號都必須相應的有一套翻修大修的工作要求，這樣一來就非常的複雜，伊朗空軍可以說是萬國造的，所以不是一件簡單的事情。

不是簡單的一個大修廠的問題，而是涉及到大量企業的協作問題，比如：生產新的零部件，完成許多檢測工作等，這本身就是一個國家航空工業技術水平的體現。

F-14大修

伊朗能夠取得今天的成就相當的不容易，也許可以說成就相當驚人，一查被逼出來的本事，由於西方的禁運政策，所以伊朗根本就無法正常的獲得各種飛機零部件以及技術支援，可是為了維持空軍的運作又必須上馬大修工程，這屬於被逼上梁山了，不行也得行，局面擺在這裡，只能夠想辦法解決問題了。

伊朗在壓力之下成功的解決了問題，現在不要說大修飛機，實際上已經具備了一定的製造能力，已經可以給伊朗空軍生產全新的戰機了，這樣的進步還是相當明顯，有了自我供應能力，那麼自然有底氣與美國對抗了。

可以造新戰機