有些路口左轉和直行都是同一個信號燈控制。這種燈是圓形的，綠燈亮起後左轉彎車輛和直行車輛同時放行。此時只要按照轉彎讓直行的規則通過即可。
但也有一些路口左轉和直行必須分開控制，否則路口必然會堵成一鍋粥。如果你留意的話就會發現這樣一個有意思的現象：很多路口都普遍使用先直行後左轉的規則，但也有一些路口則會先左轉後直行。
先左轉還是先直行可不是交警叔叔根據個人喜好來決定的，而是根據路口具體情況，本著更安全高效的原則設定的。
比如很多國道與鄉村道路交叉口更喜歡使用先左轉後直行的規則
因為這些路口交通秩序普遍更混亂，如果國道方向上的信號燈設計成先直行後左轉，那麼就存在一種安全隱患。比如國道上直行車高速接近路口時剛好變綠燈，魯莽的司機就會不注意觀察而直接高速通過。但村道上假如有人闖黃燈通過，那麼兩者極有可能在路中間相撞，後果會非常嚴重。
但是國道上設計成先直行後左轉情況就不同了。
首先車輛在左轉彎的時候都要減速，畢竟沒幾個人有膽量保持80的速度過彎，這樣即便遇到意外情況其剎停的機率也更大。就算真剎不住車發生了碰撞，其後果也比不減速直行通過時要輕微。
其次對於國道上行駛的車輛來說，與交叉路口左側闖黃燈的行人車輛距離更近，發生碰撞的風險更大。而左轉彎車道更容易發現其左側的險情，這就進一步降低了出現危險的機率。
市區先左轉後直行的路口
市區有些道路也會使用先左轉後直行的通行規則，這主要和道路情況以及左轉彎車流量有關。
比如一些左轉彎車流量比較大的路口會設置左轉彎借道車道，也就是占用對面車道設置一個左轉車道，高峰期左轉彎車輛可以借道左轉。這種路口就必須設計成先放行左轉車輛，好騰出車道給接下來的直行車讓道。
還有一些路窄但人流量比較大的路口也喜歡先左轉後直行，這主要是為了避免行人干擾左轉彎車輛。因為先放行直行車的話與其並行的人行道自然也要綠燈放行，等直行紅燈的時候車輛必然都會遵守規則及時停止。但人行道上的行人就不好說了，畢竟違法成本低，有些人會抱著「緊跑兩步就過去了」的思想隨著人流繼續湧入路口試圖闖紅燈通過，這樣左轉車輛就會被行人干擾從而在路口中央排隊，影響通行效率。
但是先放行左轉車輛時人行道此時是紅燈，行人主動闖紅燈的機率要低得多，左轉彎車輛就可以快速通過了。
其實不同的放行規則需要考慮的因素太多了，文章里提到的也僅僅是一部分而已。所以當你發現你的城市裡有很多路口的通行規則千變萬化的時候可能意味著管理部門在這上面已經花了不少的心思了。