陽光正好，微風不燥，誰不想來一場說走就走的春遊？拉開車門，一鍵「狂飆」，即刻出發！但是對於一些純電車主來說，普通的續航只能走普通的路，短途出遊需要提前規劃好充電補能路線，也不能任性高速狂飆——如果擁有更持久的續航，或許就沒有這種焦慮了。
三天時間，狂飆八座城市，換人不換車，接力挑戰途中不充電，是誰敢這麼玩？是誰如此凡爾賽？這個月初，我在江南春光中找到了答案——長安深藍SL03 705純電版。
寧波、紹興、杭州、湖州、常州、無錫、蘇州、上海，江浙滬八座城，深藍SL03在中途不充電的情況下，真的能完成三天暢行八城任務嗎？抱著略帶懷疑的心態，我在常州進行接力，在車輛顯示剩餘38%電量，剩餘可續航里程265公里的情況下，準備一路向東，途經無錫、蘇州，最終目的地上海，挑戰這最關鍵的最後一天。
綜合路況完成挑戰，百公里耗電13度
在這裡我就不賣關子了，直接來看我們當天從常州行駛至上海完成挑戰後的電量情況：剩餘電量從開始的38%變成了8%（預計剩餘續航53公里）；此段小計里程172.6公里，耗電22.4度，折算下來平均每百公里耗電約13度。
這個續航表現我還是比較滿意的，畢竟車內乘坐的是兩位身高約1.8米、身材較為標準的男性，駕駛路段並不單一，包括常規城市道路、國道、高速路以及周末較為擁堵的景區道路，可以說是幾乎涵蓋了日常通勤和城際出遊場景中所有會遇到的交通狀況，而且在快速路上也沒有刻意為了節電變成「移動路障」，車輛基本保持安全的車流速度。當然，這也得益於近日天氣開始回暖，如果是在寒冷的冬季出行，所有的純電車實際續航都會稍打折扣。
順便說一句，深藍SL03 705純電版官方公布的CLTC綜合工況電耗數據是每百公里12.9度，這和我此次試駕常州至上海路段的每百公里耗電13度十分接近，這也說明深藍SL03的帳面數據很貼近實際，值得參考。
技術自信賦予用戶駕控自信
駕駛深藍SL03 705純電版順利完成「三天不充電暢行八城」的挑戰，離不開這款車優秀技術底子的支持。長安汽車五年磨一劍推出全賽道純電驅動專用平台——EPA1，具有高效率、高性能、高智能、高安全的優勢，深藍SL03便是誕生於此平台，再加上iBC數字電池管家、原力電動超集電驅等領先技術的加持，無論是在續航表現還是駕控體驗上，都展現出同級領先的素質。
此次試駕過程中，深藍SL03給我的整體感受是一種與其轎跑外觀相稱的運動氣質，起步提速順暢絲滑，動力輸出迅猛，時刻帶來領先一步的自信。後輪驅動+後H型臂的四輪獨立懸架組合也是一個加分項，並且在高速併線或是過彎時，整體車身側傾控制得也不錯。駕駛者可以根據自己的喜好切換舒適模式、運動模式或是自定義模式，包括能量回收力度也都是可調節的，滿足更多個性化需求。
「向日葵」大屏帶來更多科技樂趣
除了續航、駕控表現之外，科技感同樣是當下年輕客群所關注的重點之一。我很喜歡駕駛過程中的AR−HUD抬顯功能，可以清晰呈現動態導航、智能駕駛等內容，駕駛者無需偏離前方視野便能輕鬆獲取所有信息。
同時車內的「向日葵」中控大屏很有意思，能夠朝向主駕駛或者副駕駛方向調整角度，專屬感、娛樂性更強。車內搭載8155晶片，語音交互系統還支持音區隔離——向日葵屏微微轉頭朝向你，還會智能分辨語音來源，只和你對話，不會被車內其它乘客的聊天打斷，是不是很有趣呢？其它諸如全景影像、透明底盤、倒車車側預警等功能皆為標配，在自己不熟悉的路段或是出遊至其它城市，能夠讓人輕鬆掌握周邊環境，出行更安心。
有型亦有心，人與車皆是風景
深藍SL03不僅是一個擁有個性顏值的運動型男，也是一位細節滿滿的溫暖家人。比如充電5分鐘就能續駛100公里的快充能力，讓人出門在外快速補能，大大緩解充電焦慮；其掀背式電動尾門開口較大，後排座椅還能放倒，無論是攜帶親友的行李物品，或是裝下自己的衝浪板、露營裝備、孩子的童車，都能任性放，滿足不同的出遊場景；深藍SL03的隱藏式門把手，拉風的無框車門，讓用戶高顏值打卡美景，享受湖畔晚風，欣賞紫霞落日，人與車皆是風景。
寫在最後
於我而言，此次短暫試駕的深藍SL03是一輛表現不錯的純電座駕，於更多用戶而言，深藍SL03 705純電版則是一位出行場景更豐富、能夠給人帶來更多便捷和愉悅的夥伴。
如果說500公里的純電續航已經滿足日常市內通勤，那麼超700公里的續航，不僅能夠有效降低充電頻次和用戶的電量焦慮，也能讓人更有底氣地任性狂飆，來一場說走就走的城際出遊，與親友同車出行，無需換乘公共運輸，當然也更加舒適和愉悅。
2023年開年，深藍SL03在前兩個月已交付新車過萬，自上市以來累計交付超3.7萬輛。近日長安深藍首款純電SUV深藍S7正式亮相，相信隨著轎車和SUV陣營的雙雙落子，長安深藍還會受到更多消費者的關注，擁有長續航實力的深藍SL03 705純電版，也能憑藉其領先同級的優勢，讓年輕客群自信追逐詩和遠方。