汽車是由很多個零部件組成的，而發動機就是最重要的一個，可是一直以來自主品牌的汽車上大多搭載的都是合資發動機，儘管有一些品牌已經開始自主研發，可是真正量產的卻很少。尤其是在發動機的綜合性能方面，和合資發動機相比還是有非常大的差距。
很多人就非常不理解了，我國能夠造火箭，為什麼就是造不出來一台高端發動機呢？今天我們就來說一說，國產發動機究竟是什麼水平，終於有人說明白了。一直以來人們都覺得國產發動機是比較差的，主要的是可靠性差，而且動力不夠強，最重要的是油耗很高。
不過說句實在的，並不是自主品牌研發出來的發動機都不夠高端，或者水平不行。就比如紅旗L5上所搭載的V12發動機，不僅動力非常強，而且效率還很高，也達到了節油的效果，即使是和奧迪的12缸發動機相比也完全不落下風。但是為了研發這樣一台發動機，紅旗投入了不少的資金，如果想要量產的話確實還是很困難的。
當然，除了紅旗研發的發動機外，還有領克搭載的2.0T發動機以及長安的藍鯨發動機，都已經達到了國際主流的水平。但是仍然有很多條件限制著中國製造好的發動機，首先就是工程技術理論欠缺，其次就是難以攻克專利壁壘，第三個原因就是機械工藝落後。
最後一個原因就是汽車市場選擇的結果，雖然可以研發出來一台高效率的發動機，可是研發成本非常高，如果大量使用的話就會增加造車成本。就目前的情況來看，消費者還是接受不了高價格的國產車，所以說車企也就不再繼續折騰了。