有到年關將近，回顧2019年國內摩托車市場，有太多新車型面世，雖然都說大環境越來越差，但是仔細觀察你會發現，新車一年比一年多。整體數量和質量並沒有受到「禁摩」影響，對於消費者來說是一件好事，畢竟我們的選擇越來越多了。在如此多的新車當中，又有一些特別引人注目的車型，我們一起來看下！
上榜理由：年度最受期待四缸中量級車型
本田CB650R/CBR650R在萬眾期待之下，終於正式進入國內，聽說訂單已經排到了明年。不得不承認本田信仰之力非常強大，哪怕有些許的閹割，哪怕售價十萬出頭，依然無法阻擋它的熱銷，因為它是本田，因為它是四缸，其他的已經不重要了。
上榜理由：扭力大師終於來了
山葉MT-09，大名鼎鼎的扭力大師，一向吝嗇的山葉終於開始向國內輸出壓箱底的重磅車型，MT-09是除了TMAX530之外，第二款正式進入國內的山葉大排，性能方面毋庸置疑。雖然距離發布時間過了大半年，但至今很少有現貨存在非常的搶手。
上榜理由：它是KTM，完虐同級
KTM 790 Duke在國內上市，售價126,800元，真的不便宜4缸的Z900也才十萬出頭，790Duke為何敢賣這麼貴？看看這組數據：799cc排量，LC8c直列雙缸發動機，105hp馬力，86N·m扭矩，車重169kg，同級別當中還有不服的嗎？
上榜理由：搭載寶馬發動機
要說隆鑫無極650DS的最大看點是什麼？大家都會想到那顆大單缸發動機，「有道是成也單缸敗也單缸」，650DS這顆寶馬心單缸低扭強勁，十分適合野外路況下的各種操作，但是高速巡航單缸機特有的震動會讓人有些不適。不過獨有的寶馬式左側排氣右側鏈條還是挺有逼格的，不介意單缸的話這台車很不錯。
上榜理由：始於顏值
寶馬C400X/C400GT是由隆鑫代工的車型，也是寶馬排量最小的踏板車型，但是，並沒有因為有隆鑫代工價格就會相對比較便宜。68,900元/82,900元的售價能讓大部分對它感興趣的人死心，當然如果經濟條件好不在乎價格，這兩台踏板很值得一玩，畢竟在顏值這一塊還真沒有什麼對手。
上榜理由：國內大排量GT車型開拓者
春風650NK大家都非常熟悉，在650平台上也泛生了好幾款車型，比如國賓650、比如650MT、然後就是這款650GT，在650系列當中GT車型的顏值是最高的。除此之外，也是國產摩托首次將GT概念實現在摩托車上，跑車般的外形卻有不俗的長途旅行能力，這一點可能會讓不少喜歡跑車摩托的朋友對它路轉粉。
上榜理由：科幻單搖臂街車
奔達星羅400，之前叫做奔達阿修羅400，是「最早曝光」的國產單搖臂車型，但是因為醞釀太久，被升仕搶先一步。星羅400在外觀設計上絕對算是國產當中十分大膽的，加上粗壯的單搖臂和後輪轂，在顏值這一塊真的沒什麼可說的，唯一的缺點可能就是品牌不夠響和自身研發的發動機不太為人熟知。
上榜理由：國產首款單搖臂復古摩托
凱越是一個非常有話題性的品牌，繼凱越500X/400X之後，再度推出網紅車型500F，在發布之前更是因為測試事故被大家高度關注。這台車最大的看點就是單搖臂，還有就是類似本田的外觀，在顏值方面有了保證。搭載熟悉的KE500發動機動力綜合表現也不錯，唯一需要擔心的可能就是工藝水平以及後期可能會出現的小毛病。
上榜理由：國產最強150街車
啟典150U之前專門寫過關於這台車的文章，外觀設計走的是升仕的風格，配置方面同樣是升仕那種諸多高科技加身。另外值得一提的是這台單缸發動機性能強悍，最大功率13kw（17.6Ps），僅僅比號稱最強150的GPR差了0.3kw，扭矩比GPR150還要強，真是讓人難以置信。
上榜理由：國產最快量產電摩
重慶摩博會隆鑫發布了無極首款電動摩托車ER-10白幽靈，關注這台車的朋友都知道，這台車以前叫做虯龍白幽靈，已經醞釀好些年。ER-10的最高時速為120km/h，擁有100km的續航，33,800元的售價可能比較貴，價格可能會稱為制約ER-10銷量的最大原因。如果不在乎這個，這台車還是非常值得一試的，顏值性能都還不錯，如果後期進行改裝還有提升空間。