文/土木
本屆廣州車展越來越近，作為國內影響力最大的車展之一，並且又是今年最後一場大型國際車展，各家車企當然不會放過這次秀肌肉的好機會，不少重磅車型都會亮相。
雖然新能源是目前的大勢，但燃油車也還沒有到完全沒有競爭力的時候，而且本屆車展的燃油比例並不低，也有幾款重磅車型值得關注。
豐田凱美瑞
近日，全新第九代凱美瑞已經在北美正式首發亮相，廣州車展將是國內首發，在此之前我們可以先看一下北美車型的情況。
新車基於TNGA-K平台打造，採用了最新的外觀設計語言，並針對內飾設計進行了微調，同時也提供了雙外觀的設計思路。
大尺寸進氣格柵和細長條的前大燈組是這套設計的點睛之筆，中網風格根據運動和豪華的定位分別採用了蜂窩網狀設計和橫向飾條設計，為消費者提供了不同的選擇。
車側和尾部的變化並不大，不過新增加的平直腰線從車頭一直貫穿至車尾，讓整車看起來更加的硬朗。其中運動版車型，還加入了小尾翼和雙出排氣。
內飾部分，新車也採用了全新的布局，整體設計偏向簡潔，並配備了嵌入式儀錶盤和大尺寸懸浮式中控屏。當然，車機系統相比現款車型也應該會有一定的提升。
動力方面，新車將會推出基於2.5L四缸發動機打造的混動版本，並分別提供兩驅/四驅版車型。其中，兩驅版車型的最大功率為168千瓦；四驅版車型在後軸增加一個驅動電機，最大功率為173千瓦。
作為國內B級車的銷量擔當，新款凱美瑞的後續表現值得期待。
豐田普拉多
近日，一汽豐田官方正式發布了全新普拉多的預告圖，並且表示，新車將會在廣州車展上正式首發亮相，大機率也會開啟預售。
從外觀上看，這一代普拉多的造型可以說是極致的復古風格，充滿一種FJ味道，而且豐田還給這一代車型配給了兩套前臉可供消費者選擇，一套是圓燈風格，一套是方燈風格，整體的定位可理解為LC300的復古個性低配版本。
雖然定位在LC車系裡面略低，但在越野方面的硬體素質，普拉多的表現卻一點也不差，新車長/寬/高分別為4925/1980/1870mm，軸距為2850mm，最小離地間隙達到了221毫米，接近角31度，離去角22度，通過角25度。
動力部分，國產版將搭載2.4T渦輪增壓發動機與電機組成的混動系統，系統綜合最大功率330馬力（243kW），峰值扭矩630牛·米，傳動系統將會匹配8速手自一體變速箱。
新車還配備了托森限滑式中央差速器、可鎖止中差速器、電控機械式後橋差速器、多地形控制、蠕行模式等功能，保證強勁的越野能力。
根據之前的報道，售價預計在47萬元左右，你會考慮嗎？
現代索納塔
近日，北京現代發布了旗下全新索納塔的設計手稿，為參展新車預熱。據悉，全新索納塔國產版在中國市場屬於第十一代車型，會在海外版車型基礎上進行本土化改進，將於今年廣州車展完成國內首發。
在外觀設計方面，前臉的變化是最大的，採用時下流行的貫穿式 + 分體式的大燈布局，巨型的進氣口也變得更為稜角分明和規整，應該能符合更多人的審美。
細節方面，長引擎蓋和寬前端布局，集成了無縫地平線燈，加上隱藏式前大燈、寬格柵和進氣口，使外觀更具動感和侵略性，同時強化了寬體的姿態。
車輛側面，可以看到溜背的造型，車頂從前排開始就向後下壓，採用轎跑式的外觀設計。車型尺寸方面，新車長寬高分別為4945/1860/1445mm，軸距為2875mm。
內飾方面，新車整體設計更加簡潔時尚，不僅採用了新樣式的方向盤，而且還配有雙12.3英寸液晶儀表以及中控螢幕。細節方面，新車配備了貫穿式出風口，以及懷擋設計。
動力方面，參考海外版車型，新車將提供2.5L、2.5T和包含2.0L發動機在內的混動系統可供選擇，其中2.5T發動機為N Line車型專屬動力。
目前北京現代在中國市場的日子過得並不輕鬆，不知道新款索納塔能夠幫助重新振作。
寶馬全新5系
日前，寶馬公布了 2023 年廣州車展的新車陣容，全新一代國產寶馬5系將迎來首次亮相。
此次車展公開亮相的是寶馬為中國市場著重開發的長軸距版，官方宣稱無論是從外觀、定位、智能等各個方面，都將會更加貼合中國用戶的審美、需求。
新車基本延續海外車型的設計，前臉相比於現款寶馬5系要更加的硬朗。新車將配備作為寶馬品牌最新設計的環形光耀格柵和迴旋鏢式日間行車燈。
內飾沿用了寶馬最新的家族式設計風格，包括12.3英寸的儀錶盤和14.9英寸的中控屏的連屏設計，以及新樣式的運動方向盤等。此外，新車將配備iDrive 8.5系統，智能化方面進一步提升。
作為長軸距版，相較於海外版車輛軸距提升110mm而長度也是增加了115mm。整車長5175、寬1900、高1520、軸距3105。長度軸距的提升，車輛中空間也會相應得到提升。
動力方面，全新寶馬5系520i將搭載2.0T四缸發動機，最大功率208馬力（153kW），傳動系統匹配帶換擋撥片的8速手自一體變速箱，官方公布其0-100km/h的加速時間為7.5秒，綜合油耗5.8L/100km。
從寶馬全新5系的改變來看，明顯是想要與奔馳、奧迪的老對手們再扳扳手腕，後續銷量表現能不能超越新款可以期待。
寫在最後：
對於合資品牌來講，雖說目前電動化是大勢，但也不會輕易放棄它們在燃油車市場上的優勢，並且油車目前市場份額的確也更高，不過，也能看出，它們同樣在積極布局新能源市場，燃油新車的推出在放緩，或許未來我們能看到重磅油車會越來越少。