前言：國內汽車市場今年的第一季度已經到了收尾之時，但是對於大部分的車企來說還是處於一個等待開張的局面，畢竟在疫情面前需要對生命負責，雖然第一季度按下了暫停鍵，但是國產自主品牌依舊是鉚足了勁等待第二季度的到來，一些新車也準備乘著復產復工上市一些新車，激活今年的汽車市場，一汽奔騰作為國內自主車企的老大哥，也是適時地推出了奔騰T77PRO車型，這款車可以說是奔騰在SUV市場的又一次升級嘗試。
奔騰聽取意見，換1.5T，車內還自帶「小姐姐」，3個月賣出1.2萬台。PRO版本車型是最近幾年國內比較流行的一種稱為，更多還是一種升級車型的稱謂，這款奔騰T77PRO就是奔騰T77的新增車型，算是基礎車型的延伸拓展，因此在一些基本的設計語言上和原本的奔騰T77沒有太多的區別，主要的區別還是在動力輸出體驗上，這一點我們稍後會聊到，現在我們還是來說一說這款奔騰T77系列車型對於奔騰汽車的重要性。
一汽奔騰這個有著一汽光環加成的汽車品牌並沒有沾到多少光，市場銷售情況一直都是相當的慘澹，直到2018年一汽奔騰換標之後才出現了一些轉機，現在的一汽奔騰車標為「世界之窗」，設計美感遠比之前的老車標要好上不少，換標之後的一汽奔騰更是定下了闖進自主品牌前十，實現年銷量48.13萬輛的目標，但是立靶容易打靶難，整個2019年一汽奔騰總銷量僅為11.48萬輛，排名則是在自主品牌的第20位，充分地體現了「理想很豐滿，現實很骨感」這句話的精髓。
奔騰T77作為一汽奔騰換標之後推出的首款車型自然是被寄予厚望，目前奔騰T77全系列的市場售價在8.98萬至13.88萬之間，新出的PRO車型售價區間在10.58萬至13.88萬之間，占據著T77全系列的頂端位置。這款車的外觀設計給人留下了比較深刻的印象。整車的外觀設計採用了所謂的「光影折學」設計理念，前臉則是採用了「數碼雨滴」樣式的點陣式六邊形進氣格柵，具有極強的視覺衝擊力。
車款側面的線條切割設計力量感十足，氣勢凌厲，搭配上19英寸的雙色輪轂運動氣質非常出眾，車款在尾部則是採用了貫穿式的尾燈設計，尾燈內部燈組結構足夠的時尚動感，車頂懸浮式的設計也很出彩，PRO版本的車尾部新增了280TID標識以區別之前的常規版本，PRO版本車款的尺寸數據依舊是沒有變化，長寬高為4525*1845*1615mm，軸距則是在2700mm，算是同級別車款之中主流的水平。
順應潮流的內飾設計也是奔騰T77吸引年輕人的一大看點，車款內部最顯眼的還是兩塊大螢幕，12.3英寸的液晶儀錶盤具備三種主題可供切換，中控的12.3英寸螢幕則是主打目前流行的車聯網概念，能夠實現更加全面更加智能的互聯體驗，支持Carlife ，藍牙電話，導航等功能。當然兩塊螢幕並不是這款車內部最大的亮點，在中控台頂部的一塊多面體裝置才是這款奔騰T77與眾不同的地方，車款內置了全息智控系統，提供三種任務，5套個性裝扮以及43種場景化技能，能夠通過這塊多面體全息投影出一個二次元小姐姐的形象，讓車載語音助手更加的形象化，相信是很多二次元愛好者中意的功能。
車款在實打實的功能配置方面也是非常的給力，PRO版本更是配備了全景天窗，前座座椅電動調節加熱，自適應巡航，全景影像，道路交通標識識別，疲勞駕駛提醒等功能，讓車主享受更加安全，便利的駕駛體驗。除了車內配置上有所升級之外，PRO版本車型和常規車型最大的不同就是動力輸出上的升級，之前1.2T版本的T77被車迷們吐槽動力輸出弱雞，和出色的外觀設計匹配不到一塊去。
如今奔騰T77也算是積極的吸納了那些建議，推出的PRO版本搭載了一台全新的1.5T發動機，這款發動機來頭不小值得重點介紹，是由一汽自主研發設計，採用了第三代智擎魔方科技打造，配備了多項高精尖技術，具備油耗低，噪音低，起步快等優勢，最大輸出功率為124KW，峰值扭矩則是在258NM，滿足國六排放標準，匹配6速手動或者是7速雙離合變速箱，熱效率高達39%和國際頂尖的豐田發動機不相上下，足見這款PRO版本的滿滿誠意，這些年奔騰開始走上了技術驅動發展的路線，算是回歸到了正軌，至於何時能夠闖進自主品牌前十，還需要更多像T77PRO這樣的良心產品去推動品牌的發展。