科林斯運河，世界上最奇特的運河之一，位於希臘伯羅奔尼撒半島。雖然歷經1800年才完工，但它從早期的航運貿易轉變為休閒性質的旅遊景點了。最早提出開鑿運河的人是公元前583年的科林斯皇帝，為爭奪雅典海運貿易，他親自研發了全球最早的大型貨物運輸系統，亮點是縮減海運成本。現在的科林斯運河，是一個令人駐足觀賞的旅遊勝地，更是歷史的見證者。
看運河，學歷史；聽科技，訪未來。今天我們聊聊希臘科林斯運河，這個建造期限長達1800年的運河在和平年代的運營狀況可不太好，讓各國公司都不願冒險。科林斯運河吃水深度只有7.3米，還只能縮短短短的300多公里航程，哪來那麼多貨輪願意冒險呢？如今，經過大規模改造的科林斯運河已經不是為了通航和運輸，而是吸引休閒遊艇和小型船隻，每年只通行1100艘左右，大都是私家遊艇和小型郵輪等等。
一次好奇心的嘗試，我把歐元換成了人民幣，得出驚人結論：在科林斯運河，僅需花一毛多就可通行一米，因此這也算是世界上最虧的運河。
在古代，國內外都修建了很多運河。不得不說，修建運河真的可以說是損耗了很多的人力、物力和財力，所以人們常常會問為什麼要浪費這麼多代價去修建運河呢?
首先，修建運河可以加速商品流通。在古代，人們沒有現在這麼方便的交通工具，所以商品的流通也變得異常緩慢。而運河的出現打破了這種局面，它們成為了貿易的主要通道，為商品的流通提供了速度和準確性的保障。比如江南地區就修建了大運河，連接了南北貿易，有效地促進了商品的流通和經濟的發展。
其次，運河還可以起到防洪、灌溉的作用。在古代中國，很多地區都面臨著洪澇之災，而運河的修建可以對洪災的發生進行有效的控制。另外，運河的水源還可以用於灌溉農田，保證農業的發展和收成的豐收。
最後，修建運河還可以增加通信和政治統治的力度。在古代，信息的傳遞需要藉助一些特殊的途徑，例如馬幣、飛逝等，而運河不僅可以作為商品交通的主通道，同時還可以成為通信的渠道，保障王權的傳承。在秦漢時期，修建的靈渠就是一個很好的例子。
總的來說，儘管修建運河是一個代價巨大的工程，但它們在古代社會的經濟、農業、政治和文化等各個方面都起到了重要的作用，推動了中國的不斷發展和進步。