豐田對於國內市場的廣汽豐田和一汽豐田基本上是保持一碗水端平的態度，基本上廣汽豐田或者一汽豐田有一個新車型，另外一家也會出一個類似車型，這種做法也在網絡中誕生了一個比較流行的梗。
低情商：「呦，豐田又出換殼車了。」
高情商：「哇，是豐田雙子星!」
在2021年末上市的賽那SIENNA，靠著政策的響應和不俗的產品力，收穫了一波非常高的熱度，甚至在一段時間成為MPV車型關注榜的第一名，而這種熱度也隨著加價風波變成了被消費者攻擊的一個點，隨著風平浪靜之後，反轉來了，賽那SIENNA的銷量竟然直接呈直線上升，甚至達到了一個月賣6444輛的程度，差點反超老大哥別克GL8。
賽那SIENNA前途一片大好的同時也引起了一些消費者的懷疑，這種懷疑來自於對豐田的長期關注，那就是按照慣例，廣汽豐田出了一個新車型，那麼一汽豐田在不久就會出一個差不多的車型，但是在賽那SIENNA上市後，好久都沒有一汽豐田要出新款MPV的消息。
豐田在別的地方可能會讓你失望，但是豐田在「雙子星」的策略上永遠不會讓你失望，就在這幾天的粵港澳車展，一汽豐田旗下的全新MPV正式亮相!沒錯，這款全新的MPV車型-格瑞維亞就是廣汽豐田賽那SIENNA的姊妹車型，接下來，我們一起看看這款車有什麼特別之處？
一汽豐田-格瑞維亞
車頭的設計突出了不少個性元素，採用大量的燻黑元素對車頭進行裝飾，前中網採用了蜂窩樣式，並且兩側還增加了裝飾性的進氣口飾板，閃電式的燈組依舊很犀利，這屬於豐田家族式的設計風格，不管是燈組還是包圍大燈的裝飾，在設計上都比較鋒利，給人的視覺效果較強。
格瑞維亞的長寬高分別是，5175/1995/1785、1765，軸距為3060mm，作為賽那SIENNA的姊妹車型，格瑞維亞擁有兩種尺寸，有變化的地方在於高度，而高度的變化來自於車頂行李架。
車尾的設計風格和車頭類似，都採用了一些燻黑元素去裝飾，尾燈的外包圍，還有車尾的下包圍，層次感會通過新增加的下包圍多出幾分。
車內空間在這次亮相過程中，廠家並沒有給我們展示，但是透過玻璃我們還是能看個大概，中控採用了和賽那SIENNA一樣的「T」型布局，並且有一定的質感。
最後是這款車的動力，新車是基於TNGA-K平台進行打造出來的，搭載了2.5L混動系統，最大馬力192Ps，搭載E-CVT無級變速箱。
賽那SIENNA or 格瑞維亞？
了解完格瑞維亞之後，我們再來一起看看，兩款車到底有什麼不一樣的地方？
車頭的變化主要來源於前中網的設計，賽那SIENNA的中網是橫置的線條樣式，而格瑞維亞則是蜂窩樣式，並且格瑞維亞採用了非常多的燻黑元素來增加它的運動屬性。
與車頭類似，車尾也增加了下包圍來增加新車的運動屬性。
由於兩車都有行李架的設置所以有兩個不同的高度數據，而前後包圍的變化導致了格瑞維亞比賽那SIENNA多了10mm的長度，不過這10mm的長度就只是前後包圍的長度，並不會運用到車內空間。
關於車內，我們基本可以斷定，兩車會保持高度的一致，並且也會繼承豐田實用的傳統。
總結
說到底，就我們目前了解到的信息，兩車的差別還是在於外觀上的「運動套件」，現在看來，格瑞維亞也確實比賽那SIENNA多了一些運動性和攻擊性，而動力方面，參考賽那SIENNA的動力系統就可以了。
值得一提的是，格瑞維亞的高端車型還會為消費者提供20寸輪轂進行選擇，而賽那SIENNA的最大尺寸是18寸。
彩蛋
格瑞維亞最開始叫Granvia，這個單詞來自於義大利語，翻譯過來是「雄偉，大道」的意思，但是對於豐田來說這個單詞可不僅僅是這個意思。
早在上世紀90年代豐田就在歐洲和亞太地區投放了最高級MPV車型-普瑞維亞，也就是國內常說的「子彈頭、大霸王」，而這次新車定名為格瑞維亞，也未嘗沒有致敬經典車型的含義在其中。