自從2號線開通，地鐵走進市民的生活後，太原的城市交通有了巨大的改善，大家體驗到軌道交通給日常生活帶來便利的同時，對2號線北延的期待更高了，尤其是對於上蘭片區的中北師生來說，2號線北延一直是他們的夙願！
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近日（11月30日），有網友在政府留言板中提問關於「太原地鐵2號線什麼時候能通到中北大學」的相關話題，官方不僅詳細介紹了2號線北延的沿線片區，也公布了2號線二期工程的申報流程和進展。
詳情如下：
網友提問：北城迎新街片區、南寨片區、興安江陽職工、包括中北大學生們人口密度那麼大，北城人這麼多什麼時候北城人能坐上地鐵方便出行啊？2號線南延能聽到動靜怎麼北延這麼些年一點動靜沒有
官方回覆：《太原市城市軌道交通線網規劃（2022版）》已於2022年10月26日獲市政府批覆，已在市住建局網站公布。
遠期規劃的2號線二期北延將沿恆山路、新蘭路布設至上蘭北，加強中心主城區與上蘭片區、中北高新區聯繫，途徑您所提及迎新街片區、南寨片區、興安江陽片區、中北大學區域，建成後可方便周邊居民出行。
2號線二期為我市遠期規劃線路，後續在下一期建設規劃編制申報時，綜合城市發展狀況、綜合規劃、客流需求以及財政承受能力等情況，研究申報可行性。
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根據今年發布的2035年太原市的遠期網規劃方案顯示，地鐵2號線的起始站是小店南到上蘭北,全長42.2km。
2號線北延就是在目前2號線的基礎上，即最北的「尖草坪站」一路向北延伸至上蘭的中北高新區，增強太原北部發展引擎與主城區的聯繫。
屆時，2號線將由南至北分別穿越上蘭科教片區、迎新片區、太鋼片區、主城區、南中環晉陽街版塊、龍城大街、汾東片區以及綜改區，成為真正貫穿整個太原都市區的一條線路。
太原市城市軌道交通線網規劃（遠期網）
值得一提的是，早在2019年太原市公布的北部上蘭科教片區部分地塊控制性詳細規劃方案中，便顯示規劃有預留軌道線。
北部上蘭科教片區預留軌道線（見藍色線路）
當時的官方回復2號線北延是這樣的：日前公示的太原市北部上蘭科教片區部分地塊控制性詳細規劃方案中的軌道線是軌道交通2號線遠期北延意向線位，該意向線位擬自南寨公園起，沿新蘭路、康西路至鎮城大街。該線路屬於建議線位，需進一步研究。
太原北部整體發展規劃
如今，太原北部片區的各項基礎設施正在不斷完善中，未來這裡將將以中北大學、中科院大學太原能源材料學院等科研院所為內核，以太鋼、太重、晉西、江陽等大型國企和軍工企業為依託，以先進位造業和新材料發展為方向，打造軍民深度融合，產學研用創新基地，進一步完善公共服務設施配套，強化市政基礎設施建設，開展全面轉型。
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正如上述官方回復一樣，《太原市城市軌道交通第二期建設規劃（2023-2028年）》申報工作只有地鐵3號線一期工程和1號線二期工程，2號線二期北延工程並不在本次的申報範圍之內。
目前，地鐵3號線的報審工作正積極推進中，國家發改委需委託評估機構對申報規划進行評審，對申報城市的客流需求、財政承受能力等情況進行核查，還需與住建部就相應規劃符合性進行會簽，涉及內容較多，因此審批周期較長。
欲了解更多可查看：太原地鐵3號線年內能否獲批？官方有最新回復
所以，大家要知道，從申報地鐵到工程的落實本就是一項艱難且漫長的任務，3號線目前還未獲得國家發改委的批覆，那2號線北延項目就更需要我們耐心地等待了！
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值得一提的是，太原地鐵2號線自開通以來就極大地改善了太原市的市區交通條件，為市民的日常出行提供了極大便利，也擁有著強大的客流量。
（住在太原製作）
尤其是在2023年12月11日，由於前一天降大雪，太原地鐵2號線總客運量18.65萬人次，客流強度為0.79，達到了2號線開通運營以來的客運量歷史第三；
第一次高峰是在2021年1月1日，這是地鐵開通後的首個節假日，正逢元旦假期，當天總客運量達到了21.61萬人次，客流強度為0.91。
第二次高峰是在 2020年12月27日，這是地鐵開通次日，總客運量21.10萬人次，客流強度為0.88。
可喜可賀的是，根據官方報道，12月13日，隨著最後一組頂板混凝土澆築完成，1號線朝陽街站主體結構順利封頂，標誌著一號線全線新建21座車站全部實現封頂，全面進入裝飾裝修階段，項目總體進度可控，預計2024年年底開通運營。
作為太原軌道「成網」的重要一支的3 號線，「L」型線路將自北向南串聯起汾河西各片區，東西向跨越汾河，成為汾河兩岸各片區和太原南站的骨幹線路。
3號線建成後，其將與南北縱向的2號線、東西縱向的1號線，共同連接「成網」，形成「太原軌道交通基本網」！
言而總之，1、2、3號線作為太原市軌道交通的重頭戲，一舉一動都在牽扯著市民的福祉和城市的發展，期待太原軌道交通網早日形成！來源：住在太原