我們從方程豹官方獲悉，豹5預計將在11月上市，全國首批門店將在10月底開業，首批到店展車為非雲輦版，目前新車的盲訂價格區間為30-40萬元，尚未公布正式售價，網絡流傳信息均不屬實，交付將按照訂單順序排單。豹5將推出三個版本，包括探索版、領航版和雲輦旗艦版（可能只有頂配車型才配備雲輦系統），不同版本有一定程度的功能和體驗的側重配置。
豹5定位為一台中大型SUV，長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距2800mm，在後排座椅靠背放倒，前排座椅移動到最前後，車輛後備廂可以形成一個長超1米9，寬接近1米4的平面「大床」。
在越野通過性上，豹5的接近角35°，離去角32°，縱向通過角20°，最小離地間隙達到220mm。而搭載雲輦-P標準版智能液壓車身控制系統的版本，最小離地間隙可達到310mm。豹5全車標配4個實體拖車錨點，牽引力最大可達32000N，還可選裝2.5T拖掛資質，滿足房車、遊艇等拖掛需求。
豹5內飾延續了硬派的風格，中控台部分共搭載了三塊螢幕，中央是一塊15.6英寸2.5K高清中控多媒體屏，主駕採用12.3英寸儀表屏，副駕位置搭載12.3英寸多媒體娛樂屏。豹5內飾設計整體基於「鎖扣」這一理念，象徵著連結和獨特，意味著力量與安全，和外觀進行呼應。中控台部分採用了可升降換擋擋杆，車輛啟動時換擋升起，關閉時擋杆緩緩回落，滿滿儀式感。
針對大家關心的四驅越野問題，方程豹表示，豹5搭載的低速四驅功能4L，在極限脫困工況下，後輪輪端扭矩可以達到8000N ·m，豹5後驅的峰值扭矩400N·m，配合低速四驅的速比可以達到21倍的放大，再配合差速鎖鎖止到一側輪端，後輪輪端扭矩就可以達到8000N·m。
官方表示，豹5在沙漠穿越工況會持續遇到起伏的沙坡和牧民道，有頻繁的上坡下坡，平均需求功率50kW左右，豹5憑藉以電為主的技術優勢，峰值150kW發電系統，在沙漠穿越工況下，做到完全不虧電，同時還能漲電。
在涮鍋、盪鞦韆、直拔等工況，平均需求功率在200kW以上，豹5在60%-70%的SOC也可以做到連續涮鍋15次、直拔10次以上，完全滿足在沙漠的使用需求，當達到低電量SOC，豹5還可以通過20kW的原地發電，快速補充電量，最快10分鐘可以補10%SOC。同時豹5採用熱泵能量管理系統，可以智能分配發動機、電機、電控熱量，完全能夠滿足用戶極端工況下的玩沙需求。
動力方面，豹5是首款比亞迪全新DMO超級混動越野平台的車型。搭載了由1.5T發動機和前後雙電機組成的四驅系統。其電機的峰值功率為：前200kW/後285kW，額定功率：前80kW/後80kW，另外，發動機最大凈功率為135kW。
豹5將會是一台「縱置」發動機車型，因此能夠為雲輦系統騰出更加寬裕的空間。豹5可以加92號汽油，也支持100kW直流快充，30%到80%充電只需16分鐘，交流慢充功率則有6.6kW，還支持6kW大功率對外放電，另外豹5的原地發電功能最大功率可達20kW，整車綜合續航表現達到1200公里。