補貼新政推出的第二天 國產Model 3漲價了

4月24日，也就是四部委發布「關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知」的第二天，特斯拉調整了兩款國產Model 3車型的官方售價。

據特斯拉中國官網顯示，中國製造Model 3標準續航升級版和長續航版售價分別上漲4500元和5000元，目前兩款車型補貼後售價分別為30.355萬元、34.405萬元，原定於明年一月開始交付的高性能版售價不變。

4月23日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委四部委發布《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，《通知》提出將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，且為平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020 -2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

但補貼退坡時間推遲新規的基礎在於，所有新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)，「換電模式」車輛不受此規定(比如蔚來ES8等)。而特斯拉國產 Model 3 標準續航版車型在這項規定出台前的補貼後價格是 29.905 萬，長續航車型的價格是 33.905 萬。

這也意味著特斯拉中國目前在售車型將在今年7月22日無法再繼續享受新能源補貼。

對此，理想汽車CEO在其微博表示，這一門檻是專為限制特斯拉而設定。但同時他也指出，在這一標準的推出，給了特斯拉降價的理由和必要性，未來特斯拉國產Model 3標準版或將降低降至30萬元以下，補貼後27萬元左右。

無獨有偶，小鵬汽車董事長何小鵬亦認為，「我判斷大機率年內國產Model 3長續航版補貼後會降價到27.75萬。」

關於國產Model 3降價趨勢，一直是行業內容關注的重點。自特斯拉Model 3以超乎預期的速度實現國產、上市、交付以及補貼後售價降至30萬元以內，引發眾人熱議。與此同時，就特斯拉上海工廠製造總監宋鋼透露，目前國產特斯拉Model 3零部件本土化率為30%左右，計劃到今年7月提升至70%-80%，並在年底實現全部零部件的國產化替代。

按此計劃推斷，隨著零部件國產化率的逐漸攀升，國產Model 3仍有較大的降價空間，且7月或是其降價的一個重要節點。而這個時間，與2020年新能源汽車補貼新政正式落地實施的時間重合。

可恰恰就在補貼新政推出的第二天，國產特斯拉宣布漲價。儘管截至發稿當下，特斯拉官方仍未給出任何漲價的理由，但就蓋世汽車研究院資深分析師認為，此次國產Model 3提價或與補貼退坡新政無關。

其認為，目前海外疫情影響下，上游供應鏈零部件、原材料漲價成潮，勢必對國產Model 3製造成本帶來不小衝擊，與此同時，特斯拉上海工廠仍處於產能爬坡期，仍無法滿足終端市場對其逐漸高漲的購買需求。基於此，國產Model 3有理由也有底氣提出漲價。

基於此，國產Model 3漲價可能只是暫時的。