2023年12月，方程豹豹5銷售5086輛，環比增長712.5%。
還沒等比亞迪和車主高興多久，事情便發生了180°大轉彎。
一把活口扳手利用槓桿原理將方程豹豹5的大梁、下支撐臂、懸架支撐臂撕裂等諸多底盤結構件撕裂，引得不明真相的「吃瓜群眾」目瞪口呆。
豹5作為硬派SUV，底盤結構件的強度竟然如此之差，那豈不是要對豹5 的越野性能和安全性打一個大大的問號？以及對比亞迪造硬派越野車的經驗和態度質疑？
其實自方程豹豹5上市後，關於它的爭論一直沒有停止。
最先開始的是豹5高速行駛時18L/100km油耗事件，其次才是扳手撕裂豹5底盤大梁的事。兩件事加在一起，前者直指比亞迪引以為傲的DMO專業混動越野平台，主要核心就是兼顧性能和油耗；後者直指硬派越野車的安全和越野能力，對一家初涉越野車領域的車企而言無疑有影響。要說這不是有組織，有預謀的「黑」筆者都不相信。
方程豹豹5之所以兩次被拿來搞事，一方面是因為豹5作為年度重磅的插電硬派越野車，在比亞迪的光環下，它本身自帶流量，很多博主為了賺流量在違背科學測試方法前提下用了一些低級且錯誤的測試方法——「扳手撕裂大梁」就是典型例子。他們背後是網絡博主出於流量的考慮，屬於自發性的行為，可也不能排除拿錢辦事的嫌疑。
當然了，方程豹豹5的出現也將擠壓其它硬派越野車的市場空間。
2024年，國內的硬派越野車市場將迎來一波小爆發。
首先的坦克700普通版會上市，考慮坦克700是軸距為3000mm的中大型硬派SUV，它，其級別在豹5之上，價格自然也會比豹5高。雖然它們不存在同級車型競爭的競爭關係，但是大部分消費者買車還是在意價格，在越野能力和油耗，以及智能科技配置不存在代差的情況下，大家還是更樂意買更便宜的車型。
其次是海外品牌也不會閒著，2024年全新普拉多會再次入華銷售。
曾幾何時，普拉多在國內硬派越野車市場，那可是圖騰，後來因為排放問題被迫停產，3年後全新普拉多帶著它的2.4T+8AT混合動力系統捲土重來，其性能和油耗較上一代普拉多3.5L V6的自然吸氣發動機有很大提升。
可今時不同往日，不僅是方程豹豹5和坦克700會擠占它的市場空間，像猛士917這類增程、純電的硬派SUV也會讓全新普拉多感受到3年以來國產硬派SUV的進步。
除此之外，福特Bronco在2024年也會正式國產並上市，它在硬派越野車的影響力不遜於牧馬人，憑藉廣泛的影響力，以及又硬又復古的造型，福特Bronco在硬派越野車市場也是一位實力強大的選手。
方程豹豹5憑藉實力在硬派SUV市場站穩了腳跟，可對手的實力也不差，等待它的不僅有好的銷量，還有爭鋒相對的較量。（文/優視汽車 向前）
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。