FF九成訂單沒付款,賈躍亭差點唬住美國人

2022-02-08     地產情報站長

原標題:FF九成訂單沒付款,賈躍亭差點唬住美國人

神州大地正處在虎年伊始的祥和氣氛中,而遠在美國的賈躍亭恐怕卻感受不到半點兒喜氣。

2月2日,美國證券交易委員會官網發布了一則天雷般的猛料——法拉第未來(Faraday Future,簡稱FF)獨立董事會組成的特別委員會已完成調查,在審查過程中,發現公司投資者聲明中存在某些信息不準確之處,主要集中在訂單信息不實以及公司內部企業文化問題等方面。

老傳統通常認為本命年會犯太歲,這似乎也應在了賈躍亭身上,在本命年虎年剛開頭,他就迎來了一記重擊。

01 FF遭打假

2021年10月,美國專業做空機構J Capital Research曾發布一份28頁的做空報告,從研發投入到資本運作表現,分門別類地對FF多項能力提出了質疑,認定FF是「新興的電動車騙局」。

FF第一時間就發布了澄清說明,聲稱指控不實,並針對做空報告中的指控成立了由獨立董事組成的特別委員會,對FF整體運作狀況進行內部調查。

如今幾個月過去,調查終於出了結果。

根據特別委員會向美國證券交易協會提交的文件,FF在公司文化制度與過往業務聲明中,都存在公布消息不誠實、具有誤導性的問題。

首先就是有關FF主力產品FF 91的訂單數據問題。

特別委員會表示,FF曾在與其他公司業務合併前的聲明中宣稱,已收到超過14000份FF 91車輛的預訂,榜姐此前還專門寫文章質疑過這個數據,如今看來真是機智如我(《賈躍亭又上市了!200萬一輛的FF91,竟然預售了這麼多!》)。

果然,經過調查後,這一數據具有誤導性,因為其中只有數百份預訂訂單進行了實際支付,而其他約13000份都是未支付的。

用句通俗的解釋就是,FF 91的預訂數據涉嫌造價刷單。

除此以外,FF公司內部的人事關係也是一個重點問題。

2019年,FF經歷了一系列人事變動,賈躍亭辭去了FF的CEO職務,轉而擔任首席產品與用戶體驗官——CPUO。是的,你沒看錯,確實是CPUO,但它和我們熟知的CPU沒半毛錢關係,這個職位算是開天闢地頭一個,很多人懷疑它是專為卸任CEO又不捨得離開權利中心的賈躍亭生造的,以便凸顯他「中央處理器」的地位。

「賈布斯」改頭換面出任CPUO之後,公司CEO轉而由畢福康擔任。當然啦,賈躍亭在FF的影響力並未削弱,外界仍認定他才是核心大BOSS,而且在公司高管中,FF的全球資本市場副總裁王佳偉是賈躍亭的外甥,娘舅親,骨肉親,打斷骨頭連著筋……

針對FF的現狀,特別委員會發布了一系列改動措施:

1.任命董事會獨立成員蘇珊 · 斯文森(Susan Swenson)擔任新設立的執行主席一職,對高級行政領導團隊進行監督。

2.畢福康、賈躍亭今後工作將直接向斯文森報告,兩人年度基本工資均將下調 25%。

3.任命喬丹·沃爾戈(Jordan Vogel)為首席獨立董事。

4. FF全球資本市場副總裁王佳偉被停職。

除了高層人員架構大換血之外,針對內部的公司治理,FF將升級對財務會計和各類報告的控制。此前FF未能準時提交的2021年第三季度財務報告將儘快提交,並對此前的投資者聲明進行修訂。

值得一提的是,雖然特別委員會指出FF內部問題多多,但FF仍然強調,沒有證據能夠支持做空機構J Capital Research此前發布的做空報告。

真的是很有信心了。

02 情景似曾相識

相對於美國人的震驚,國內領略過賈躍亭生態化威力的看客們早已雲淡風輕。

在FF之前,樂視曾經連續十年財務造假,還搞出過非公開發行欺詐發行的醜聞,讓「賈會計」的信譽跌了個徹底。

2014年開始,賈躍亭正式投身新能源汽車市場,旗下的FF公司2017年便推出了首款車型FF 91,隨後在各方資本的加持下,FF又從寶馬、特斯拉等大牌車企挖走了不少人才,聲勢日漸壯大。

2021年7月22日,FF通過借殼在納斯達克上市,當天市值達到45億美元。在上市當天的發布會上,FF許諾要在未來12個月內交付最高端的FF 91。但定位為高檔大眾的FF 81與大眾的FF 71,則分別被推後到2023年與2024年年底才有望交付。

在新能源汽車群雄逐鹿的亂戰中,國內外各大汽車公司都在玩命上新,搶灘登陸。相比之下,FF的發展似乎陷入了停滯,公司的財務狀況也一路走低。去年12月,FF在投資者溝通會上表示,自FF成立至2021年9月30日,公司累計虧損達到28億美元,僅第三季度就虧損約2.8億美元,主要原因是「購入了大量為實現商業量產而增加的製造設施」。

但神奇的是,FF在產品研發上的投入與虧損額相比卻很少。2020年,FF研發支出剛剛超過2000萬美元,摺合人民幣約1.3億,與同樣在電動車賽道上的蔚來26億元研發資金相比還不到個零頭。

但即便如此,也依然有不少投資公司選擇為賈躍亭繼續輸血扶持,其中不乏大型商業集團,比如吉利控股等。

FF成立至今已經有將近8年的時間。這8年來,我們時不時就能聽到FF造車的風吹草動,但他們從來沒有一款車真能做到交付。那些精美宣傳片中的車輛能否從畫面走向現實,也成了很多人心中的謎。

FF這種反覆「畫餅」的行為,讓不少見證過樂視「PPT」大場面的人感覺似曾相識。

03 結語

在美國專業做空機構J Capital Researc的報告中,開篇就為賈躍亭下了定義:

「賈躍亭,中國最著名的證券欺詐者。」

對於這項指控,賈躍亭曾在自己的社交平台予以反擊:「冷飯熱炒,無稽之談!」

賈躍亭依然是一如既往的自信,但市場對他卻沒有多少信心了。

FF股價一路下滑,市值從45億美元到13.23億美元,至今已蒸發超過70%。有消息顯示,目前已有律師事務所向投資者徵集信息,可能會根據美國證券相關法律法規對FF提出集體訴訟。

距離FF承諾交付FF91的時間,只剩不到半年了。

法拉第未來,還能有未來嗎?

文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/accc51d7326512f4272a03e19837495c.html