武漢，因水而興，因江而魅，這座城市的人愛一條江愛得都那麼直接，甚至將城市的別稱叫做「江城」。40年前，過江坐輪渡，要40多分鐘，10多年前坐公交過江，堵在橋上一動不動不足為奇，現在有了過江隧道，最快可能1分鐘就越江了！
如此騰飛的速度變化，得益於武漢過江方式的不斷更新轉變。別驚訝，過江的選擇又將新增新途徑，23日，長江日報-長江網記者獲悉，湖北省發改委批覆同意了武漢二七路至鐵機路過江通道工程項目建議書，目前正在做項目可行性研究。
批覆書上說，根據《國務院關於武漢市城市總體規劃的批覆》（國函〔2010〕24號），武漢市人民政府計劃在二七路至鐵機路建設過長江通道項目，緩解武漢市中心城區過江交通壓力，促進「兩江四岸」均衡發展，為兩岸居民過江出行服務提供便利，項目建設是必要的。同意二七路至鐵機路過長江通道項目建設。
串聯武昌漢口
項目建議書透露，該過江通道隧道的武昌岸主出入口位於和平大道與鐵機路交會處東側，漢口岸主出入口位於二七路與解放大道交會處西側。
主隧道全長4531米，將新建武昌匝道、漢口匝道。配套建設管理中心、武昌風塔、漢口風塔、給排水、通風、供電及照明、通信及監控、消防等附屬工程。
與地鐵10號線漢口段同步合建
批覆書上透露，項目中漢口解放大道至沿江大道段與地鐵10號線同步合建，穿越二七濱江商務區地下空間。
據武漢城建部門解釋，這一段同步合建，主要是因為解放大道至沿江大道段開發較為成熟，同步合建可節省城市空間，也減少交通壓力。
同時還透露，從漢口到武昌過江方式並非合建，而是地鐵和汽車各走各的，呈「人」字形過江，公路通道過江後接鐵機路，地鐵通道過江後接地鐵站。
二七路至鐵機路過江通道位於二七長江大橋與長江二橋之間，它的建設，將進一步緩解武漢市中心城區過江交通壓力，促進「兩江四岸」均衡發展，尤其是對於二七片區、濱江商務區開發，和鐵機片區的居民過江出行提供便利。
截至目前，武漢已建成通車15條過長江通道，包括10座跨長江大橋，5條過長江隧道（萬里長江第一隧，2號線、4號線、8號線地鐵過江隧道，7號線長江公鐵隧道）。除了二七路至鐵機路過江通道，武漢還規劃了江岸堤角至青山工業大道過長江通道。
那些年每天穿梭在兩岸三鎮的日子，都是美好的回憶！現在看看大武漢的發展，滿滿的自豪感油然而生，出行更便利！
資料來源於：長江日報