近日，在四川成都疑似發生了一起「問界M9追尾公交車」的事件。這件事情在網絡一經發布，就引起了廣泛的關注。以至於，賽力斯汽車官方都表示已經關注到這則事件，並且對事情了進行了回應和說明。
問界M9
據紅星新聞等報道，在四川成都市，一台問界M9媒體測試車疑似追尾公交車。事情發生之後，涉事車輛的前機艙蓋發生了一定程度的變形。
至於大燈則疑似遭遇了撞擊，目前問界M9這台車輛還沒有正式上市，且又是其首撞，引起了較高的討論。
至於大家討論的一個集中點，則在於這台車搭載了ADS 2.0智駕、AEB制動等技術，為何還會發生這種事情？
問界M9疑似追尾公交車
對此，賽力斯官方對事情也做出了解釋，應該能夠解除網友對於的疑問。賽力斯表示，車輛在發生碰撞之前處於智駕狀態。
行駛中，因駕駛員干預介入，導致智駕退出，從而造成了車輛追尾。顯然，從賽力斯的官方說明來看，這次事件的發生，並不是因為智駕系統造成。
與之相反的是，反而是因為「駕駛員的干預介入」，使得智駕系統退出。也就是，事情的發生，是在智駕系統退出的情況下造成的。
賽力斯回應
換句話說，這次的追尾應該是「人為」因素造成，而不是智駕系統技術方面的原因。我認為，賽力斯的這份官方說明，來得還是很及時的。
要知道，對於一款還沒有上市的全新車型而言，如果因為「優勢賣點技術原因」造成「追尾」，那麼可能會對車輛造成不可挽回的口碑影響。
在這種情況下，賽力斯方面及時對事件進行說明和澄清，從而讓公眾了解了事情的真相，這應該是很恰當的危機公關了。
問界M9疑似追尾公交車
此外，賽力斯還在官方說明中表示，在行駛的狀態下，人駕權限永遠高於智駕系統。在此，車宇世界也提醒相關用戶，安全駕駛在任何時候，都不能輕忽。
事實上，就這件事情的本身來說，也就是一起普通的交通事故而已。車輛受損應該並不嚴重，而且不存在人員傷亡。
這樣的事情，可以說並不鮮見，壓根不足以引起那麼高的關注度和討論，以至於品牌官方都要予以說明和澄清。
問界M9疑似追尾公交車
我認為，這件事情之所以如此受關注。一方面、因為問界M9是目前問界品牌的旗艦車型了，車型本身的關注度非常高。
作為熱門新能源汽車品，問界在國內車市的關注度很高，旗下車型更是位居聚光燈之下，可以說是「自帶光環」。
問界M9作為一款即將推出的重磅全新車型，自然更加受到關注。在事情發生之後，其引起很高關注度，也就不足為奇了。
問界M9
另一方面、問界M9在目前的信息傳遞方面，比較側重於「智能」或者「智駕」方面的表現。甚至於，這款車型號稱是全球第一個申請L3級別高速路、高架橋自動駕駛的乘用車。
且，對於自動駕駛狀態下的發生的事故，廠家會負責。這些信息的傳遞非常成功，也讓大家對於這些技術的表現，充滿了「期待」。
在這種情況下，問界M9居然發生了疑似「追尾公交車」這樣的事件，難免會引起用戶對於「智駕」等技術的關注和討論。
問界M9
第三個方面、余承東先生的將網友的「期待值」可能拉到了一個新的高度，這也是一個很重要的原因。
據紅星新聞等媒體報道，針對問界M9這款車型，余承東先生曾經宣稱，它「將重新定義1000萬元內最好的智能SUV。」
是不是會到達到這個高度，由於我們掌握的信息有限，這裡不作評論。不過，這種表述，確實很容易引起大家的關注度。
問界M9
從宣傳和引流上看，無疑是成功的。當然，由於巨大的關注量，自然也讓問界M9的任何「風吹草動」，都成為網友樂於談論的話題。
在我來看，對於「問界M9首撞」這種事情，關注度大可沒有必要這麼高。畢竟，這真的只是一件很普通的交通事故。
既不能展現一款車型的耐撞性能，也應該很難測試安全性能。所以，與其關注這件事情，不如關注車輛本身的產品力。
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