如果說長安到底從什麼時候讓人「改觀」的，我認為是長安CS75 PLUS的中保研一撞。本以為長安一個「做麵包車」起家的，還能把家用乘用車的安全性做到什麼層面，沒想到，在包括合資車在內不少車型接連在中保研「吃癟」的背景下，長安CS75 PLUS六項測試全部獲得G級高分，的確讓人「出乎意料」，彼時，長安CS75 PLUS也正因為此，月度銷量接連衝擊榜魁。
現如今，長安汽車的布局版圖不可謂不大。阿維塔、歐尚、凱程、啟源還有在增程式領域賣的火熱的深藍！今天我們就來說說深藍SL03和深藍S7。
深藍首先推出的是深藍SL03，剛出來的時候，價格在17萬以上，之後降到了14.99萬，目前深藍還在啟動雙12活動，可能會有更多的讓利。
深藍SL03在2023年的表現可謂是可圈可點，月均銷量在5000輛上，這意味著，大家不但認同增程式的車型帶來的用車成本低、馬力大，更認同了深藍這個品牌，並沒有因為深藍和長安的關係而降低對深藍的認可。
這一點是深藍的成功，恰恰也是長安的成功。
深藍SL03為什麼火了？原因有三個。
彼時長安深藍推出的深藍SL03，是為數不多的增程式車型，更是不多見的增程式轎車車型。而且價格相對於賣到30多萬的理想汽車，深藍的價格顯然更接地氣。不要以為深藍只有兩款車就是極限，2024年深藍一旦推出六座中大型增程式SUV，價格賣個23萬，可以想像一下會有多火。
正所謂沒有賣不出去的車，只是價格不到位。勞斯萊斯在2022年只賣了6021輛，如果它的價格不是500萬，而是100萬，6021可能就會變成60萬輛了。所以，理想或許有自己的品牌調性，但是一旦遭遇「價格」打擊，誰還和你談什麼檔次。
目前市場對增程式的需求非常旺盛，雖然插混車的市場也不小，而且插混也在提升純電續航里程，但是相比於增程，現在插混的汽車顏值普遍不夠「靚麗」。而讓發動機介入，或許高速上會省油，但是馬力輸出卻是個問題。
要知道比亞迪現在也有增程式的車，不排除比亞迪可能會在汽車布局體系中的中低端車上採用增程式，畢竟，增程式對於比亞迪而言，並不存在技術壁壘。
深藍SL03的外觀雖然有爭議，但是對於很多年輕人而言，這款車的顏值顯然並不醜。運動、時尚加上平易近人的價格，深藍SL03成為年輕人的選擇也就見怪不怪了。
在深藍SL03取得不俗的成績之後，深藍趁熱打鐵，推出了首款SUV車型——深藍S7。
深藍S7上市之後，銷量比SL03有過之而無不及，在8月份銷量成功突破1萬輛，9月和10月份均突破了8000輛大關。可以說，深藍S7一舉成為了新能源主流SUV車型之一。如果說月度銷量在8000輛還不算主流車型的話，本田的HR-V月度銷量只有四五千輛。
深藍S7的成功，根本來自自己的性價比。定位中型SUV，起售價只有14.99萬，純電續航，入門版有90公里，MAX版本則達到了160公里，而只需要16.99萬，放眼整個市場，價格能放到這麼低的，也就深藍和零跑。理想雖好，但是價格的確太貴，神奇的是，理想要加95號油，一直搞不明白，發個電而已，為什麼弄個95號油的充電寶。
深藍未來的路在哪裡？
現在最火熱的增程市場在哪裡，就指明了深藍的未來發展方向——中大型SUV市場。
現在的理想汽車銷量完全可以更高，但是理想汽車的價格實在太高了，30多萬，不是誰都能買得起。如果深藍推出一款增程式中大型SUV，六座版，20來萬甚至更低的價格出售，不火都難。
現在深藍的汽車品牌已經打響，而且被市場接受，車型的反饋度也說得過去。只要深藍不犯錯，繼續在增程式耕耘，而且要和時間賽跑，儘快搶奪中大型SUV市場，才是深藍目前要重視的。如果就局限於兩款車型，沒有中大型SUV的市場規劃， 那對於深藍而言，就是把市場拱手送人。