受疫情影響，原定瑞士當地時間3月3日開幕的2020年日內瓦車展宣布取消，但這並不影響那些車企巨頭以線上發布的形式為我們帶來多款新車。其中，大眾汽車品牌與集團旗下奧迪、保時捷品牌均有重磅產品放出，本篇文章就為大家歸納一下取消了的日內瓦車展，大眾集團發布新車盤點：
大眾品牌：
大眾ID.4
車型亮點信息：
1.大眾品牌首款純電動SUV；
2.外形設計由ID.CROZZ2概念車發展而來；
3.先行版本採用後驅布局，四驅版本也將隨後推出；
4.續航里程達到500km。
大眾ID.4基於大眾MEB平台打造，預計將在年內正式上市。而作為一款全球車型，大眾ID.4未來也將在中國美國和歐洲生產和銷售。
外觀上，大眾ID.4採用與ID.3相同的設計語言，整車線條以圓潤曲線為主，車頭燈也採用圓形設計，外側擁有蜂窩狀造型結構，加上描繪整體輪廓的日間行車燈以及貫穿車標連接兩側的LED燈帶，效果十分驚艷。
目前官方還未公開新車的動力參數，已知的信息是ID.4的高壓電池置於車輛底部靠近中央的位置，以確保車輛的低重心和平衡的軸荷分配，由此也可以帶來更加優秀的動態行駛表現，而根據電池容量的不同，ID.4的續航里程可達500km（未說明具體測試工況）。
途銳R
車型亮點信息：
1.大眾旗艦車型的頂級性能版本；
2.首次使用插電式混合動力的大眾性能車型；
3.綜合最大功率340kW（462馬力），最大輸出扭矩700牛米；
4.標配托森機械結構的4MOTION恆時四驅系統，搭配8速Tiptronic自動變速箱
途銳作為大眾品牌旗艦SUV，向來都以低調豪華和優異的動力性能示人，而此次到來的途銳R，更是將車輛性能強化到極致。
途銳R是首款使用插電式混合動力的R系列高性能車型，代表了大眾對R系列性能車的全面革新。這套由3.0T V6渦輪增壓發動機+電機組成的混動系統除可迸發出462馬力的強大動力輸出外，純電動E-MODE模式可以以最高140km/h的時速行駛是最大特點。
與所有途銳車型一樣，途銳R標配托森機械結構的4MOTION恆時四驅系統，搭配8速Tiptronic自動變速箱。另外值得一提的是：這款SUV的駕駛輔助系統上限車速居然高達250km/h。
高爾夫GTI/GTE/GTD
車型亮點信息：
1.全新一代GTI車型動力提升，最大功率180 kW（245馬力）。最大扭矩370牛米；
2.GTE（插電式混合動力）電機搭配渦輪增壓發動機，綜合功率達180 kW（245馬力），電池容量提升50%，純電續航里程約60公里；
3.GTD(渦輪增壓柴油動力) 功率達147 kW（200馬力），扭矩為400牛米,GTD車型扭矩最強。
作為數字化接替智能化電氣化時代的最新產物，大眾高爾夫GTI/GTE/GTD雖然性格不同，但卻都秉承著相同的設計和配置理念。
全新一代GTI車型首次使用了發光的進氣格柵，貫穿式LED日間行車燈與進氣格柵組成一套鮮明的設計，辨識度極強。
與早先發布的第八代高爾夫不同的是，GTI車型採用了一台相較以往GTI更加強大的發動機，最大功率180 kW（245馬力）。最大扭矩370牛米，匹配的DSG變速箱採用了線傳換擋技術，換檔速度更快。
GTE的插電式混合動力系統由一台功率為85kW（115馬力）的電機和一台功率為110kW（150馬力）的1.4T四缸渦輪增壓TSI發動機組成，系統綜合功率達到了180kW（245馬力）。在純電動模式下， GTE的最高時速可達130公里/小時，搭載的電池容量較之前提升了50%，達到13kWh，這也使得其純電動續航里程達達到了60km。
保時捷品牌：
911 turbo S
車型亮點信息：
1.911不會電氣化；
2.全新911旗艦產品，功率提升 51 kW（70 PS）成為 911 性能最強車型；
3.結構分硬頂與敞篷版（Cabriolet）；
4.迄今為止車身最寬的量產版 911；
5.首次專為 911Turbo S 配備更大輪胎；
6.首次在標配的前輪陶瓷製動盤上搭配 10 活塞固定卡鉗。
之所以把911不會電氣化設為第一項車型亮點是因為保時捷曾表示到2025年，保時捷將為旗下50%的車型配備電動或者混合動力。這也引發了無數911車迷的擔憂：911會電氣化嗎？
答案是不會的，保時捷執行長奧利弗•布盧姆曾在一次採訪中表示：「保時捷會更加電氣化，除了911；保時捷911將永久保留內燃機的動力系統。」
此次發布的911 Turbo S為全新911旗艦產品，動力搭載更加強化的3.8T渦輪增壓發動機，最大功率478kW(650馬力)，最大扭矩800牛米，0-100km/h加速時間2.7秒。
變速箱匹配的則是進一步優化的 8 速雙離合器變速箱（PDK），同時新車還提供了全球首創的保時捷 Wet（濕地）模式，讓濕地行車更安全。
此外，此次發布的911 Turbo S與基礎款不同，車身側面增加的進氣口與GT2 RS如出一轍，這不僅僅只是為了看上去更加接近GT2 RS，而是更強大的發動機確實需要更強大的進氣系統保障最強動力表現。
全新保時捷Turbo S現已同步啟動中國市場預售，911 Turbo S 製造商建議零售價為 2,336,000 元，911 Turbo S Cabriolet 為 2,473,000 元。
奧迪
全新一代A3
車型亮點信息：
1.繼續基於大眾MQB平台打造；
2.動力採用1.5T與2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，搭載輕混系統；
3.率先推出兩廂Sportback，國產版本也將在今年發布，並有望加長；
時隔八年之久，奧迪A3終於迎來換代的消息，奧迪在英戈爾施塔特的線上發布會中亮相全新一代奧迪A3 Sportback，國產版也將在今年發布。
外觀方面全新一代奧迪A3符合奧迪最新一代的設計理念，加大尺寸的六邊形中網氣場更加強大，另外車燈造型採用更加銳利的線條以突出科技感。
新車基於大眾MQB平台生產，動力採用1.5T和2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，並將搭載輕混系統；而S3將搭載2.0T高功率發動機，最大功率228kW（310馬力），百公里加速只需4.7s。
在目前已知的是國產版A3將在一汽-大眾青島分公司生產，從三廂版本的代號AU381/0CN-KL可以猜測，國產版本A3三廂有大機率會進行加長，屆時空間表現將會有較大提升。
e-tron S
車型亮點信息：
1.首次採用三電機動力系統，扭矩高達808牛米，擁有「增壓模式」；
2..搭載電動Quattro四驅系統，後軸帶有電控扭矩矢量控制功能；
3.黑灰橙塗裝向RSQ8「紐北版「致敬。
如果對奧迪品牌了解一些的朋友一定知道，奧迪旗下所有車型只要名字中帶「S」的，必定會是一台性能猛貨。此次亮相的e-tron S同樣如此。
奧迪e-tron S是全球首批搭載三電機的量產電動車，普通模式下系統功率則為320kW，峰值扭矩808牛米。「增壓模式」下系統輸出功率可達370kW，峰值扭矩973牛米，持續時間可達8秒。這也讓這台車在4.5秒時間無聲無息地達到100km/h的時速，足以配得上S的名號。
外觀方面，奧迪e-tron S系列原型車標配20英寸5幅輪轂，根據客戶需求，奧迪還提供21和22英寸車輪，為平衡抓地力和動力，輪胎達到了285mm的寬度。
除此之外，不同於e-tron的橙色卡鉗，e-tron S車型由於運動屬性和定位，其所配備的黑色6活塞卡鉗上都配有S標識，醒目的黑灰橙塗裝也是像極了在紐北拿下最快量產SUV名號的奧迪RS Q8。
最後：從大眾集團發布的新車來看，電動化正在有條不紊的進行著，而這也同樣對那些以性能為生的車型一個新的契機，插電式混動是提升車輛性能的最直接方式，可能除了911，未來我們買到的所有性能車都是「帶電」的了，畢竟不是所有的性能車都像911那樣能夠以傳奇對抗變革。