在2020年8月的時候，大師曾經做過第三代哈弗H6車型的到店直播，在直播期間，網友問得最多的就是「什麼時候有2.0T的版本」以及「第三代H6會出四驅版嗎」這些問題，當時。而第三代H6也帶著這些問題度過了2020年，直到2021年伊始，第三代H6「欠大家的答覆」都將解開。
試駕車型為第三代H6(參數|圖片) 2.0T四驅Supreme版，也就是第三代H6的旗艦車型了，指導價為15.49萬元，顏色為時尚年輕的高階灰。之前就已經為大家帶來第三代H6 1.5T車型的到店實拍，而2.0T車型的基本風格與1.5T大致相同，如有興趣可點擊傳送門查看（傳送門：到店實拍 | 三代同堂 第三代哈弗H6將開啟新的王朝）。
2.0T車型除了前槓獠牙和護板之外，連中網也用上了鋼琴烤漆材質，以替代1.5T的鍍鉻材質，讓整車看起來更加動感，而且具有一致性。其它像全LED頭燈、霧燈等也是和1.5T車型如出一轍。
車身側面線條平直，腰線緩緩上揚。19英寸雙五幅式輪轂採用鋼琴烤漆亮面塗裝，搭配韓泰Ventus系列輪胎，輪胎與輪眉之間的間隙足有一拳，頗有硬派SUV的架勢。
車尾設計相較1.5T車型變化不大，採用時下流行的貫穿式LED尾燈以及大英文LOGO，只是右下角的尾標改為2.0GTID，代表搭載2.0T發動機。
內飾變化之處在於採用典雅玫瑰金飾條點綴，提升檔次感。而中控整體依舊體現立體層次感。中控台採用年輕消費者較為喜歡的化繁為簡風格，將大部分功能集成在中控屏上，僅保留幾個常用的功能按鍵空調出風口下方。
內飾為黑灰雙拼，看起來也很顯大氣之風。座椅方面，主要與身體接觸的部位為黑色皮質，較為耐髒，而且加入了灰色點綴不至於顯得呆板。
大空間是第三代哈弗H6的突出優勢，後排地台隆起不大，座椅靠背角度可調。而且配備了後排空調出風口、雙USB充電接口、全景天窗等，坐著舒適度還是挺高的。
動力系統是第三代H6車型提升最大的地方之一，1.5T車型表現已經很亮眼，那麼2.0T車型表現又怎樣呢？首先來看下動力系統，搭載的這台2.0GDIT發動機大家都相當熟悉了，最大功率為211馬力，峰值扭矩為325Nm，參數部分已經足以與主流合資品牌動力系統相比。
與2.0GTID發動機匹配的是第二代的7速濕式雙離合變速箱，採用旋鈕式電子換檔機構。
第三代哈弗H6搭載智能適時四驅系統，該四驅系統為電控液壓多片濕式離合器式控制系統，主動加載技術更加精準、平順，扭矩分配更加迅速，且液壓直接作用於主摩擦片鼓，有效實現扭矩主動預加載的功能。讓第三代H6在非鋪裝路面的通過性更加出色。
這台發動機曾榮獲「2020年中國心十佳發動機」稱號，實力不容小覷。325Nm的峰值扭矩從1500轉就可以持續輸出到4000轉，起步輕快有力，動力輸出也較為線性，應付市區跟車只要輕點油門即可。
第三代H6的底盤表現比以往車型提升較大，雖然轉向精準不及運動轎車那般犀利，但一般使用情況還是能給到不錯的反饋。懸架支撐方面也做得不錯，在彎道中有著充足的支撐力，並沒有因為是SUV車型就會因為重心高而側傾明顯，當然這也有四驅系統的功勞。
中後段加速方面，這台2.0GTID發動機的大馬力高扭矩所帶來輸出表現也有上佳表現，能給到持續的推背感。略有不足的地方是配套的雙離合變速箱，為了提升舒適性，降低換檔頓挫衝擊，從而犧牲了換檔速度。這是一個取捨的博弈，按目前的技術來說，還不能兩全其美，即便是大眾集團的DSG變速箱也同樣如此。
當然，第三代H6並不只有動力強而已，智能駕駛技術拿出來也能掃倒一片。例如L2+級別的自動駕駛能力，AEB自動緊急制動、車輛行人識別，全速域自適應巡航等，符合年輕人的用車需求。
大師總結：
雖然只是很短暫的接觸，但第三代H6 2.0T車型能給到人煥然一新的感覺勝似初戀(參數|圖片)。同級別搭載2.0T動力的對手，只有長安CS75(參數|圖片) PLUS比較拿得出手，但搭載四驅系統的車型就沒有多少了。前期搭載1.5T發動機的前驅車型就已經獲得不錯的市場表現，而呼聲頗高的2.0T發動機和四驅系統的加入，定能助哈弗H6走得更遠，鞏固銷冠的地位。