要說今年的上海車展上「最跳票」的車型是誰？那一定非本田思域莫屬。畢竟在後疫情時期的背景下，今年的上海車展規模之大、新車數量之多、車型分量之重，都是近幾年前所未有的。也許是怕重磅新車太多掩蓋了自己的風頭，也許就是要等車展結束後的空窗期再給大家來個措手不及。總之，在已經完成了工信部申報的情況下，本田這次寧可犧牲了自己展台的人氣，也沒有把全新一代思域拿來，而是選擇了在上海車展結束後全球首發亮相。因為思域在全球最重的市場，除了亞洲，還有北美。
思域可以說是本田歷史最悠久的車型之一，更是無愧「神車」的名號，誕生近50年來除了推出了無數經典的運動車型，也造就了輝煌的銷量。自1973年以來，思域是過去50年里美國銷量最好的三大車型之一，2015年推出的第十代思域在美國銷量已突破170萬台。
而在中國雖然到了2006年第八代思域才正式引入國產，但從此以後就成為了東風本田在國內的銷量支柱，第十代思域在2020年疫情背景下，依然達到了24.5萬輛的銷量成績，也成為了國內緊湊型運動轎車的代表，話題不斷。
如果說第十代思域(參數|圖片)的成功是憑藉運動的外型和激進的調教，成為了許多追求性能的年輕人的不二之選，那麼全新一代思域儼然變成了一副成熟的面孔。
外型設計
從叛逆小子到成熟大男孩
和現款車型相比，第十一代思域明顯變得更精緻、更高檔了，全然一副「小雅閣(參數|圖片)」的風格。這一感覺的關鍵是這代車型將A柱底部向後移動了約2英寸，拉長了引擎蓋長度，感覺更加沉穩。同時簡潔的腰線從翼子板延伸到尾燈，卻使得尾部的高度更加突出，整體車身輪廓回歸了曾經思域最經典的設計元素，並沿用了本田空間最大化的設計理念。
車頭設計採用了本田最新的家族設計風格，扁平化且突出運動感，車身側面則保持了一定的溜背風格。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4674*1802*1415mm，軸距為2735mm，車身和軸距均比現款更長。而尾部造型則變得異常成熟穩重，並採用隱藏式排氣設計，和現款相比已經完全不是一個風格。
內飾設計
現代與復古相結合，突出精緻感
十代思域如果當作駕駛者之車來看，內飾的粗糙度也行不會被大多數人詬病，但和許多競爭對手相比，確實在檔次感上做的差強人意。而在新一代車型上不但檔次感提升明顯，並且在設計上也經得起考驗。
首先這套內飾回歸了以人為本的設計理念，在空間最大化的基礎上，後移的A柱、低矮的引擎蓋、平坦的儀表台和隱藏式的雨刷器讓整個駕駛視野更清晰，同時外後視鏡也回到了車門位置，視野更通透。
整個內飾最引人注目的就是金屬蜂窩狀的貫穿式出風口造型，它將形式和功能完美的結合為一體，並且設計紋理和樣式充滿了復古的味道，配合金屬的撥杆，頗有日本老式電器的風格。不過上方懸浮式的中控觸屏和下方金屬質感的空調面板有有著強烈的科技感，本田的設計師這次用了極為簡潔的設計就將全新思域的內飾氛圍有了極大地提升。
動力系統
取消入門三缸，全系1.5T
雖然全新一代思域在北美依舊有2.0T發動機的選擇，但是在國內連雅閣都無緣，思域當然也就不再奢望。不過好消息是，從工信部的申報信息來看，國產版車型將搭載高／低功率兩種調教的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率分別為182馬力和129馬力，尾標對應分別為240Turbo和180Turbo。也就是說高功率版本比現款車型馬力更大，低功率版本將取代目前表現不佳的入門級1.0T三缸發動機，這無疑提升了全新思域日後的市場競爭力。
變速箱雖然依舊為CVT，不過經過升級後使用更堅固的電動液壓泵和滾珠軸承副軸來提高燃油效率，並且新的換擋程序可以模擬在急加速下的物理換擋效果，提升駕駛體驗。
除此之外，全新一代思域還帶有運動模式，通過中控台上的開關，新的模式不但可以改變傳動比，儀表顯示還會變為紅色營造運動氛圍。而在Eco模式下通過降低節氣門和變速箱的靈敏度以及空調的輸出，可以有效保持燃油經濟性。
底盤結構
全面細緻的優化升級
全新一代思域的懸架系統經過了細緻的調整，將帶來更為平順的駕駛體驗。首先前後懸架結構都進行了新的調整，電子助力轉向也重新設計，使車輛直線穩定性和轉向的反饋性得到提升。
新的低阻力前制動卡鉗和低摩擦前後輪軸承減小了滾動阻力。全新的鋁製前副車架與底盤結構可以提供更強的剛性和穩定性。
同時十一代思域也是車身剛性最強的一代車型，和上一代車型相比它的抗扭剛度提高了8%，抗彎剛度提升13%。在碰撞保護方面，新的A柱結構、車頂、側門檻和B柱、車門、後輪拱等位置均更為堅固。
評中評說：
現款十代思域雖然優缺點明顯，但依然是東風本田在國內市場最暢銷的車型，其全新一代思域將在今年內正式國產上市，並且思域也將成為本田在中國「雙車戰略」的下一個重要車型，廣汽本田也將同步引入。首先國產思域能否維持海外車型的配置和做工，保持一致性還不得而知，另外雙車戰略背景下，全新思域也將面臨自家兄弟的競爭。而整體風格變得更為成熟、檔次和質感卻提升明顯的新一代車型還能否繼續保持「神車」的熱度，我們將持續關注。
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