一直以來，國內摩友對於摩托車產地有著極強的執念。進口好於國產，原產地好於其他產區。舉個例子，一款日系摩托，要是在日本本土生產那肯定好於泰國出品。去年大熱的寶馬G310系列，雖然掛著寶馬標，但因屬於印度生產，就被許多車友嫌棄到了姥姥家，由此可見生產血統是多麼的重要性，也能夠看出大家對於印度生產有著相當強的不認同。
其實印度的摩托車產量一直不低，其國內的Baja也在國際上是有名的大廠。這不最近他們旗下的Modenas品牌就發布了新款的Pulsar NS160以及Kriss MR3這兩款入門級的摩托車。
這兩款摩托車都屬於輕量化摩托車範疇，定位在於日常代步和生活工具。在東南亞及南亞大陸上，這類摩托車是整個市場的主力，如果能夠拿下這個市場，那麼也就能夠在這個區域站穩腳步。
Pulsar NS160是之前150的升級版，變化之處在於使用了更窄的輪胎，240mm的前剎盤和發動機變化之外，這款車在結構和外觀上海沿用了老大哥NS200的一些設計元素。
動力上160cc的單缸油冷發動機，博世電噴，能夠輸出14.8馬力動力和14NM扭矩，標配的5檔變速箱，發動機直接安裝在外圍車架上。底盤的主要結構是一個伸縮式前叉和後單減組成，分體式的五福車輪安裝的是80/100前輪胎和110/80後輪胎，前後碟剎雖然良心但ABS只是單通道。
和NS200相比，NS160的定位是入門級，極低的價格和較輕的重量，讓它獲得更好、更靈活的操控，同時在底盤上沿用了一些NS200的設計，前照燈和轉向燈是LED光源，品質和設計上也更為成熟，整車的定價摺合人民幣大概在1.16萬左右。如果國內同為160cc排量的豪爵DR160相比，配置上肯定不占優勢，但要注意的是他們發展的確迅速。
而MR3則是一款地道的彎梁車設計，不同於NS160街車款，彎梁對於日常生活和做小買賣的人而言，還是非常的實用。而且保養成本也更為低廉。MR3是MR2的升級版，MR代表motosikal rakyat ，意思是人民的摩托車。
性能上這輛車的亮點在於通過了節能認證（EEV），採用的是110cc的風冷單缸發動機，在8000轉的時候可以產生4.7馬力動力。前伸縮叉配後雙彈簧減震，外觀上前臉採用運動車款設計，4.2L的油箱，續航在200多公里。整車價格在5000元人民幣左右。
雖然印度摩托車的發展和製造被許多車友瞧不上，但在這些入門車領域進步明顯。而且也早已經進入東南亞市場，而這正是需要國產品牌需要學習和借鑑的地方。
對於這兩款入門級別印度車款，你們有什麼想說的？歡迎留言討論及分享。
作者：DQ