都市快報訊 前天下午4點半，杭州地鐵5號線後通段開通，當日客流達到19.49萬人次（進11.31萬+換乘8.18萬）。據杭港地鐵新聞發言人李娜介紹，5號線未來的日均客流量預計將達到43.2萬人次，其中換乘客流占比達到33.6%。
5號線全線開通後的第一個早高峰，情況又如何呢？昨天「北高峰」記者和幾位踴躍報名的熱心市民一起體驗了一回。
過江信號比1號線好
早上7點50分，家住半島國際的楊女士出門，趕去嘉里中心上班。她在家門口騎上共享單車，3分鐘後到達地鐵5號線長河站。7點56分上車時，車上的人不多，有不少位子。但長河站上車的人較多，空位很快就沒了。
「長河周邊一直沒有地鐵，但這裡靠近錢江四橋，是濱江較早開發的區域，樓盤很多。」楊女士說自己以前都是打車去3公里外的地鐵濱康路站，換乘1號線去上班，「早上的時間非常不可控，一不小心就會遲到。特別是雨天，經常打不到車。」
列車啟動，從錢塘江底下穿過，開往南星橋站。楊女士打開點餐小程序，預約了一份早餐，「早餐店就在鳳起路站的商業街上，出站時可以順路拿上。感覺過江時，5號線的信號比1號線好，我點餐開小程序都很方便。以前1號線過江時，我的手機什麼程序都點不開。」
8點11分，列車到達城站站，楊女士下車換乘1號線。這裡換乘非常方便，指示標誌也很明顯，換乘時間不到2分鐘。8點18分到達鳳起路站，楊女士拿上早餐，比之前早了五六分鐘到單位。
開車過復興大橋快了
住在濱江聚才路附近的小劉，昨天依然打車上班。「我不太關注新聞，一直到今天上午8點半左右，才知道地鐵5號線開通了。」當時，小劉正坐在網約車裡，在錢江四橋（復興大橋）上緩慢行駛，「單位群里，有人坐地鐵5號線上班，比平時早到了20分鐘，正在炫耀呢。」
小劉的單位在平海路，單位附近就是地鐵1號線龍翔橋站，但因為家附近一直沒有地鐵，所以平時他都是打車上班。「起不來，怕遲到，只好打車，來回至少要50元。我家在晶都花園，旁邊就有一個5號線的地鐵站，以後可以坐地鐵上班了，還省錢。」
地鐵5號線開通第一天的「紅包」雖然沒拿到，但是小劉依然享受到了5號線帶來的「福利」。
「早高峰的錢江四橋，一直都很堵，全線深紅。過橋至少要10分鐘左右。今天明顯快了。」網約車司機王師傅也感覺到，「今天同樣的早高峰，過四橋只花了6分鐘。感覺車子沒有以前那麼多。」
城站站成為新的換乘熱門站
喜歡跑步的小馬，前天和剛剛開通的5號線來場了「比賽」。「我們從江城路跑到候潮門，1.5公里，用了9分半鐘。這個時間，列車都跑出三四站遠了。」小馬笑著說，「今天（23日），我要坐5號線地鐵上班，親自感受一下它的快。」
早上7點19分，小馬離開家，步行4分鐘到達候潮門站。7點28分，她上了車。儘管在城站站換乘1號線，但7點44分她就到了武林廣場地鐵站。
「太快了，我平時坐公交車，至少要40分鐘。5號線列車比1、2、4號線列車都要寬敞很多，而且車站很有特色，換乘設計也很合理。」小馬說，「5號線的多個站台上，都設有衛生間，非常貼心。」
這也是5號線服務的升級。據李娜介紹，地鐵5號線每個站點都配有一個第三衛生間，大部分車站還配有母嬰室，以方便有需要的乘客使用。
5號線有16個換乘站，昨天最忙碌的是城站站。在城站站當志願者的余師傅說，從昨天早上7點半開始到晚上7點，從城站站換乘5號線的人就沒停過，不過大家都蠻遵守秩序，都是文明乘車，排隊候車。「每個上來換乘的人，都會掏出手機拍個不停。」
「總結一下今天的感覺：快捷、便利、舒適。5號線對我來說，是今後出行的好幫手，以後再也不擠公交車了。」小馬還跑去買了一套5號線開通紀念票，說要好好收藏。