航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！

源自@大畢改——牛哥

本人今年30歲，飛行小時480，14年6月終止飛行，16年停飛，14年當時聯繫各個航空公司，除了部分小航空公司，雲南英安航空提出，有推薦函可以接收，華夏航空提出1700小時以上有推薦函可以接收，其他所有單位基本都不要了。

只好聯繫通用航空，還算不錯，有家重慶的某通航提出來，沒有推薦函也可以公費給我學飛，我想也就穩了。

17年，復原工作走上了日程，又聯繫某通航，告訴我不行了，現在不需要了，那個心情。知道公司絕對沒戲，又開始積極聯繫各個航校，得到的答案，基本一致。一問有沒有商照，沒有，再問有沒有推薦函，還是沒有。電話打了個遍，沒有一家願意接收我們這種三無產品。最後有家新成立航校，避免廣告嫌疑，不說名字了，之前聯繫過，說可以私照自費，後面的費用公司擔保貸款，學完後留教。但是中間聯繫過一次，說是又不行了，必須得全自費，也就放棄了聯繫。所有航校都聯繫沒戲後，抱著死馬當成活馬醫的心態，又聯繫了這家航校，結果又可以先自費後擔保貸款了，感覺是一種萬幸，同時提出私照結束後要進行評估，才給擔保貸款留教機會。

雖然有風險，但相信對自己飛行有足夠信心，隨即報名參加體檢。

體檢當年可是沒花錢沒找人空軍民航體檢全部一次性通過的，對自己身體絕對自信。

廣漢體檢，流程也熟悉，體檢標準降低，還是91部體檢，毫無壓力，先外科，後眼科，眼科醫生手電圍著眼鏡轉圈，完了遮蓋看看後，告訴我你可以走了，淘汰了，斜視！當時那心啊，怎麼可能，僅接著又兩名學生同樣問題淘汰，其中一個學生是廈航體檢已經過了，換單位體檢，我就沒搞懂了。中間曲曲折折反正最後還是被淘汰了。

後邊再去西安體檢，我和另一個學生才通過，我屬於輕微間歇性斜視，西安那邊呢，一聽軍轉，又是91散瞳也沒做。就通過了。當時包里還準備了2000塊錢，想沒通過的話，直接給醫生，看看有沒有機會。

17年6月離隊，體檢通過後辦理入學手續，因為身份證過期又正在走復原程序，部隊地方都無法補辦，沒有身份證無法辦理學生駕駛員執照，也就沒辦法正常進入開飛理論培訓。

我又不願意閒著，各種機緣幸運，混進了市場部，參與招飛工作，增加自己社會經歷的同時，熟悉了招飛所有流程，對民航業的認識也更深一步。

期間有個學生也是軍轉，想試試看體檢通過後就復原，24歲，本來想進我們航校，但體檢散瞳時，眼底小問題淘汰，只好回到部隊。後來陸陸續續接觸了很多部隊兄弟，121體檢幾乎很少有能順利通過的。說這些主要時想各位兄弟，參加121體檢時有所準備，對自己空軍飛行員身體不要過分自信。

招飛時間過得很充實很快，轉眼18年2月，參與招飛後發現，通用航空駕駛員執照擔保貸款業務，在17年底銀行基本就不再辦理了，沒有後續貸款學飛留教是無法完成的事情，有機會的話私照的20萬我願意賭，但完全沒有機會我20萬就等於打水漂。

拖家帶口的，果斷決定放棄飛行事業，轉干市場工作，專職招飛，求得家庭的穩定。都做好入職準備了。誰料事情又出現了轉機，市場部領導是飛行愛好者，知道我對飛行是真愛，加上對我工作態度的肯定，把我的情況給校長進行了專門彙報。校長聽後覺得我不飛，實在浪費，當即決定，只要能通過評估，後續費用學校墊付，從留教後的薪水裡面扣除。千恩萬謝都無法表達我對航校領導的感激之情。

我又順利的走上了學飛留教的道路。

學飛自己也比較適應民航的環境，空杯心態，完完全全把自己當個零經歷人員學飛，年輕教員怎麼教我就怎麼學，雖然本來有些自己該有的東西都丟了，走了些彎路但整體學習相當順利，民航學飛一般私照階段會又三次檢查，一次考試，分別跟單位不同領導飛，也展現出了一名軍轉人員的飛行技術水平，教員那邊也做到了尊師重教，航理第一次私照考了96分，所以評估教員寫了一個評估報告交上去後就順利通過了。

現在商照結束順利的話還有一個月左右。

僅以此文感謝幫助過我的領導，教員，家人。

同時提醒各位軍轉兄弟，清楚民航形勢後再做軍轉民決定，不要盲目跟風，當下民航形勢已經不是當年，情況完全變化。