選擇一台中級豪華運動轎車，確實會讓人花多眼亂，主流BBA運動車型進入國內市場後都會妥協，紛紛選擇加長。面對競爭這麼劇烈的市場，有且只有一位選手，選擇不妥協，不加長，篤定自己信念，力求把原汁原味的樂趣帶給我們，它就是剛剛國產的全新沃爾沃S60。作為同級別中唯一不加長的運動轎車，何來的勇氣不加長，不加長的後排空間能夠用麼？
2.0T動力澎湃順滑
首先了解一下全新沃爾沃S60基本信息。
全新沃爾沃S60是基於沃爾沃SPA架構打造，同一平台打造還有S90、XC90還有XC60等車型。沃爾沃並沒有選擇加長S60，整體車身尺寸與外國版本一直，長寬高分別是長寬高分別為4761mm/1850mm/1437mm，軸距為2872mm。整體尺寸是介於長軸3系和標軸3系之間。
今天試駕車型是T5智雅運動版。
說真的，全新沃爾沃S60燃油版各動力級別的發動機在硬體層面上幾乎是沒有區別，均是Drive-E系列的B4204T31發動機，它們之間只是調校上的動力輸出區別。它們都是匹配愛信提供的8擋手自一體變速箱。
由此可見，未來全新沃爾沃S60銷量主力將會是T4，甚至價格更低的T3車型。用動力輸出來區別配置高低的手法多次嘗試毫無新鮮感。
T5版本的2.0T發動機最大可爆發184kW/550rpm，最大扭矩達到350N·m/1800-4800rpm。這數據基本上是屬於同級別中主流的水平。
踩下第一腳，並不是覺得動力能有多兇猛，而是沃爾沃動力輸出絲絲順滑的感覺又回來了。這種線性動力輸出的表現並不是一朝一夕就能達成，而是需要長時間的功力才能練就而成。
通過油門似乎能夠細膩控制每一滴汽油的噴射，同時變速箱在處理各種升降擋非常乾脆利落，不帶任何拖泥帶水的存在感。
和其他品牌同樣，全新沃爾沃S60也帶有多種駕駛模式，ECO、舒適、運動以及自定義。在ECO和舒適模式下，油門響應相對來說變得慵懶不少，不過它們的靈敏度對於佛系開車來說，還是響應挺快。另外變速箱也願意停留在高擋位，非要大力深踩油門才能有降擋慾望。
如果你想快節奏行走在車流當中，必定要選擇運動模式。此時，變速箱更加喜歡停留在低擋位，轉速時刻保持在2500rpm附近，油門也表現得相當跟腳，為隨時提速做好準備。運動版的S60在排氣和發動機聲浪上有特意的調校設定，轉速快速達到3500rpm時，發動機聲浪突然變得雄厚起來，讓整個加速充滿了激情。
我覺得全新沃爾沃S60的動力層面沒有明顯的缺陷，動力輸出暢快平順，既能滿足舒適性和動力性的需求。可能稍微有些顧慮是油耗的問題，日後拿到試駕車再詳細進行測試。
除了動力好評外，轉向和底盤表現也是相當不錯。
全新沃爾沃S60的轉向也呈現出順滑的質感，同時保留一部分的路面反饋。在自定義模式中，轉向系統可以根據喜好進行輔助力度的選擇。總體上轉向並不會讓人覺得費勁，更有利於日常出行駕駛。當然你想要更多駕駛樂趣，這套轉向並不能給予過多，轉向響應稍有遲緩，車頭跟隨不夠積極。
沃爾沃SPA架構的車型底盤都是採用大量鋁合金的材料打造，當然全新沃爾沃S60也不會例外。前雙叉臂獨立懸架能夠讓車頭支撐表現更好，後多連杆獨立懸架搭配橫置復合葉片彈簧，保證了一定運動性以及減少車內空間的侵占。
高速行駛底盤呈現出高姿態的穩定性，讓人覺得信心滿滿。底盤也保留了歐系車硬朗調校的一面，能夠清晰將路面信息傳遞至你的屁股，路面的警示標識都能知道一清二楚。
進入國內，底盤當然也會有適合國情的特色調校。特別是處理大幅坑窪或起伏，整體懸架卻瞬間變得更加柔軟，強化這個級別有的舒適性。
全新沃爾沃S60底盤的調校是鮮明，既保留一定運動轎車該有的運動特性，快速過彎能夠感受到懸架的硬朗；既有柔軟舒適一面。這種鮮明的雙重個性相信可以滿足大多數人對運動和舒適均衡的需求。
從駕駛層面，全新沃爾沃S60的豪華和運動質感幾乎到位，底盤厚實、轉向輕柔線性、動力輸出既有剛烈也能溫柔，難道這不就是我們真正所需求要的麼？如果能把輪胎噪音隔絕做得更好，那麼它就接近完美。
似曾相識的優雅外型
全新沃爾沃S60造型並不會有任何陌生或不適，相比沃爾沃其他車型，S60的外型要更加動感秀氣，少了一份S90的厚重感。
車頭標誌性的雷神之錘大燈得以保留，日間行車燈和轉向燈集成後形成一把錘子，從遠處一眼就能辨識到。這次沃爾沃還為大家提供兩款外觀套件，豪華版和運動版。豪華版通過直瀑式的中網和與車身同色細節來營造出高級的質感；運動版則通過黑化的點陣中網、黑化後視鏡以及前後保險槓細節的黑化來進一步突出運動造型。
全新沃爾沃S60最協調還是側面造型，沃爾沃自稱這是跑車的身材比例。首先沒有同級別加長車型那樣臃腫，特別是後門看起來更加修煉。其次通過短前懸和修長的車頭設計，營造出後驅豪華的質感。同時更傾斜的A柱，點綴了運動特性。
車尾造型最吸引矚目還是那對碩大的尾燈，點亮後呈現E型的造型，提升辨識度。同時尾部造型還有輕微上翹的尾翼，強化運動味道。實際上看，全新沃爾沃S60更多呈現的是緊湊的車身，能夠完美透露出北歐簡約的生活理念。
新車內無異味
這次試駕會，沃爾沃花了不少時間給我講健康，沃爾沃開始再次強調車內空間質量問題。
確實在我上車後發現，全新沃爾沃S60與早期沃爾沃車型一致，車內真是一點異味都沒有。異味大多數源自於內飾用料，但很多時候往往忽略了隱形不見的地方。
沃爾沃為了杜絕異味，不惜花重本去進行製造。比如說空運德國巴斯夫的無重金屬陰極電泳漆，一池電泳液就高達700萬人民幣，無重金屬漆就可減少80%苯、甲醛等有機化合物。再比如沃爾沃從不採用低成本瀝青阻尼，而是採用水溶性減震膠。同時內飾用料也是達到親膚級別，鍍鉻零件採用防鎳泄漏處理。整車上每個零件在生產是都採用新風系統，並且進行單獨監測原材料。
空調系統也是車內無異味的關鍵因素。全新沃爾沃S60配備了BLUEAIR聯合打造的ACC雙效增強型空氣凈化系統，通過物理阻擋和靜電吸附的功能，把PM2.5以及PM10的顆粒物大部分吸收過濾掉，同時還能過濾部分PM1以及更小的顆粒物。
通過如此多努力，全新沃爾沃S60才最終達到新車內無異味，車內空氣達到北歐的清新級別。
至於內飾，全新沃爾沃S60當然也是呈現一股北歐流派。車內沒有任何多餘設計，這一切都是來得那麼自然和諧。
不管是12.3英寸的液晶儀錶盤還是8英寸中控顯示效果都是非常細膩，儀錶盤可以進行4種的風格顯示；8英寸的中控屏集成多種功能按鍵，同時擁有在線互聯等功能。
或許你們都擔心沒有加長軸距，後排空間會不會很侷促？實際的體驗下來，後排空間也是夠用，不影響日常的乘坐。不過後排的中央地板隆起非常明顯，對中間乘客稍微有些影響。
讓我有點意外是，前排座椅的竟然如此貼合亞洲人身材。這張座椅是聯合瑞典皇家醫院進行設計打造，非常符合人機工程學，特別是可以伸縮的腿托。整張座椅出色的包裹性和貼合度，確實能夠明顯減少長途駕駛帶來的疲勞感。座椅這一點，沃爾沃又下了不少功夫。
沃爾沃安全真不一樣
從1959年發明三點式安全帶以來，沃爾沃一直沒有停下安全研發的腳步。每一年進行400次的安全碰撞測試；碰撞測試速度遠遠高於國際標準；不惜重金打造Linda孕婦假人；收集超過4萬組的真實碰撞數據；甚至2019年開始向社會公開60年來所有的安全數據。
這一系列舉措，沃爾沃只為求-零傷亡。
全新沃爾沃S60是集成沃爾沃眾多主被動安全設備。最基礎的白車身上，採用比所謂超高強度鋼要更高強度的硼鋼，強度可達到1300～1500MPa，打造最堅固的籠式車身結構。
另外，全新沃爾沃S60配備一大摞的主動安全配置。比如城市安全系統、盲點信息系統、領航輔助系統、ACC自適應巡航、後向碰撞預警等系統。關鍵這些系統配置均是全系配備。
沃爾沃的安全理念，不分性別、不分年齡、不分體重、不分速度....沃爾沃一切安全都是不分貴賤。沃爾沃VOC隨車管家服務也是24小時在線，並且擁有10年免費的服務。
實際體驗領航系統下來，整體系統表現非常智能，各種操作非常柔和。當道路條件允許時，車輛可以保持在車道中間，同時也會根據標線自動進行轉彎。不過系統還是沒法做到完全解放雙手，也是需要把控方向盤，雙手不能離開方向盤10秒以上。
沃爾沃的安全已經是非常全面。最基礎硬體設計上已經領先各大品牌，同時60多年來收集的數據消化後也不是浪得虛名，也能夠反映在實際設計當中。同時沃爾沃的安全已經逐漸從硬體設計配置堆砌中，發展至軟體和人文的關懷。這一系列的核心安全理念才是沃爾沃的競爭力所在。
總結：沃爾沃全系擁有高度一致的安全配置，更重要內飾用料嚴選無異味，在加上CLEANZONG清潔艙和ACC雙效增強型空氣凈化系統，進一步保證駕乘人員的健康。這種隱形的優勢也是非常相當難得。2.0T+8AT的動力充沛，更可貴是動力輸出順滑。剛剛過去的廣州車展，沃爾沃已經公布了預售價，燃油版本價格28.7萬元-38萬元，T8插電式混合動力39.99萬元起。預售價格幾乎是正面應戰BBA和凱迪拉克這種老牌強勁對手，怎麼樣才能突破重圍？我覺得關鍵在於是否能用好手上的優勢，進行一種錯位競爭把目標客戶快速攔截。至於加不加長，我覺得夠用就好了。