前言：現在車款升級疊代的方式是呈現出多樣化的情況，一方面一些傳承了多代的車款依舊是保持著穩定的更新換代，另一方面，一些符合時代主流的年輕車款系列則是在疊代上玩起了一些噱頭，比如運用一些手機產品才會使用的疊代方式，比如利用PRO，PLUS等帶有升級意義的後綴來形容新車的升級版本屬性，如果真的要想此前一板一眼的等待著大的改款升級，設計周期長不說，能夠收到的市場回報也是少得可憐。
7月31日正式上市，四輪獨懸+國六標準，還有6座，曾年銷15萬台。正像是如今的國內手機市場，更新頻率極快，靠的就是PRO，PLUS這樣的小改款升級實現的，一些國內的車企也是紛紛效仿這樣的升級疊代的方式，比如在國內普通老百姓之中有著不錯市場反響的東風風光系列就是一個親民且實用性強的車款系列，如今東風風光旗下的主力車款風光580則是迎來了PRO版本的疊代升級，雖然不是像正代那樣的隆重，但是帶給車款性能上的變化絕對是深刻的。
說這款車之前我們有必要看一看東風風光這個系列的市場定位，在魚龍混雜的國內汽車市場，消費者很容易就被各種廣告宣傳所迷惑，在品牌的宣傳之中，東風風光和東風風神是兩個風格不同的系列，風神負責生產一些時尚感強烈的SUV車款，適合年輕人選擇，而在品牌的規劃之中東風風光就更加的接地氣一些，在2008年成立的東風風光具備打造MPV，SUV以及轎車全品類的產品，特別是微面這樣的乘用車型曾經是風光品牌的主力車型。
但是隨著SUV市場的影響力越來越強，東風風光也在開始轉型側重於SUV的打造，並且造型設計也是越來越年輕化，無疑是和東風風神產生了一定的內部競爭態勢，這筆算不清楚的帳我們暫且拋在一邊，還是來看一看這款風光580PRO到底有著怎樣出色的表現，首先外觀設計上這款車就給人一種眼前一亮的感覺，整個前臉採用了點陣式的進氣格柵設計，立體感非常的強烈，並且也有著很強的時尚氣息，看得出來設計師下了不少苦功夫。
車款整個前臉採用的是一個整體感非常強烈的造型設計，兩側的大燈組造型也是十分的醒目，車款採用了全LED的矩陣式燈組造型，科技感足夠的強烈，值得注意的是這款車是一款中型尺寸的SUV，因此在車身尺寸上還是有著一定的優勢，車款的長寬高尺寸為4715*1845*1715mm，軸距則是2780mm，PRO版本和普通版本的580相比加長了車身長度，車款側面採用了肌肉感強烈的側身腰線設計，車窗處的造型也是稜角分明。
至於車款的尾部造型設計上則是突出了細節的刻畫，車款採用了銀色鍍鉻條連接兩側的車大燈組，營造出了一種貫穿式的尾燈造型設計，在銀色的裝飾條上還刻上了風光的英文標識，提升了逼格，車款尾部下方的包圍設計則是看起來安全感非常強烈，厚實的黑色下包圍設計搭配上銀色的護板點綴，兩側的排氣孔尺寸也是比較大，給人一種動力十足的視覺體驗，其實車款在外觀設計上就已經是迎來了不少變革式的設計，但是最大的驚喜還是在車款的內飾設計部分。
這款PRO版本的風光580有著科技感爆棚的內飾設計，車款內部幾乎沒有實體的功能按鍵，一塊15.6英寸的大螢幕相當的吸睛，這款螢幕內置了科大訊飛研製的飛魚OS2.0系統，能夠支持智能化程度非常高的語音控制，遠程控制等功能，和中控巨屏相比這款車的儀錶盤設計就有著傳統了，兩個圓形錶盤搭配上一塊單色的液晶顯示屏算是常規操作，能夠提供簡潔明了的讀數顯示，讓人驚喜的是在換擋機構上，這款風光580PRO採用了電子旋鈕換擋，且不說實際體驗如何，光是造型設計就有些唬人。
PRO版本另外一大升級之處就是在於動力體驗上的升級，新車順應了目前政策的要求，發動機的排放標準達到了國六的標準，採用了一台1.5T發動機，最大功率達到了132KW，峰值扭矩則是達到了270NM，匹配工作的則是CVT無級變速箱，懸架系統方面則是採用了前麥弗遜式獨立懸架搭配上後多連杆式獨立懸架，懸架結構穩定，動力輸出也是相當的澎湃。曾經以民用車為己任的東風風光，如今搖身一變成為了時尚達人，不得不感嘆SUV市場的影響力還是非常深遠。