在今年的3月份，林肯旗下的首台國產SUV冒險家即將迎來上市，而在此之前，新車已經公布了24.80-35.00萬元的預售價格區間。
作為一台豪華品牌旗下的SUV，這樣的價格無疑搶奪著消費者的視角。要知道的是，這台SUV的預售價，比林肯現售最便宜的SUV還低了兩萬多元，但是整體的車身尺寸更大，內飾的科技豪華感也更加強烈。
也有部分媒體曾經預測，未來林肯冒險家正式上市後的指導價格，要比現在的預售價格更低一些，起售價大約在23.5-24.5萬元之間。
那麼這樣的價格在同級別車型中處在一個什麼水準呢？
經過列舉林肯冒險家的竟品車型我們可以發現，在豪華品牌的緊湊型SUV中，林肯冒險家雖然不是唯一的國產版車型，但是當前的預售價格卻是在最便宜的陣列之中。
所以如果單純的用指導價格去考量一台車型時，林肯冒險家的確有著一定的優勢。但是對於消費者而言，產品的良莠更是關鍵。
首先在車身尺寸方面，林肯冒險家的車身長寬高分別達到了4615/1887/1630mm，軸距為2711mm。如果你對數據的概念並不清晰，那麼以寶馬X1為例，冒險家的車長和車寬分別比其多出了50mm和66mm。
在動力系統方面，林肯冒險家搭載了一台2.0T發動機，其最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。此外新車根據配置的不同，提供了前驅和四驅版本車型。
而在竟品的車型當中，同樣搭載了2.0T發動機的高配寶馬X1，其發動機最大功率為192馬力，峰值扭矩為280馬力。一經對比，可以看出冒險家的2.0T發動機在性能方面占到了不小的優勢。
雖然林肯官方目前沒有正式公布冒險家的百公里加速成績，但是根據發動機的性能和車重來判斷，0-100km/h跑進7秒基本問題不大。
另外它在同級別的車型中，還有一點值得一提，那就是全系搭載了2.0T發動機，這與BBA的低配車型採用1.3T、1.4T、1.5T排量的發動機厚道很多。
從售價到動力，也許林肯冒險家已經圈粉許多，那麼內飾設計呢，又會和以往的林肯又怎樣的區別。
進入車內，首當其衝的便是那塊尺寸為12.8英寸的中控螢幕，這塊螢幕不僅尺寸夠大，解析度也不比Pad差勁。和林肯曾經傳統的設計感有了極強的反差，科技感油然而生，可以看出這是為了中國消費者喜好的改變。
冒險家的車內，對於人性化設計的考究也比往日更多了一些，例如多功能方向盤的語音控制鍵被放置在了左幅的上方，這是有別於其他品牌車型的設計，也體現了車輛對於實際操作時的衡量。
另外冒險家還有著很多比較典型的配置，如新車全系標配了ANC主動降噪、前檔/前排雙層玻璃、AAR「新風管家」空氣過濾、車門密碼開啟、迎賓感應系統等。
從中能夠看到像是車門密碼鎖這樣林肯傳承下來的特色配置，也有針對整車靜謐性而考量的主動降噪和雙層玻璃，體現著美系豪華車非常關鍵的靜謐特點。
而在高配車型上，冒險家則將搭載了7色LED氛圍燈、帶有按摩功能的24向電動調節Savannah真皮座椅、13揚聲器Revel音響、開啟高度可調的電動後備廂門、CCD自適應懸架、晶鑽式LED自適應頭燈、360度全景影像、HUD抬頭顯示、PAAK智慧型手機鑰匙、Co-Pilot Plus駕駛輔助等配置。
再次和同級別的竟品相比，冒險家依舊錶現著十分顯著的美國特色「可能不是最精緻的，也不是最豪華的，但一定是坐在車內最舒適的」。
而在當下流行的智能網聯繫統方面，林肯冒險家又有怎樣的表現呢？
其實在前文多功能方向盤上獨立出的語音控制鍵，和達到了12.8英寸的中控屏上就能看出，冒險家似乎對智能化作出了很大的研究。
在當前得到的資料中可以發現，冒險家採用了名為SYNC+的智能網聯繫統，這套系統也曾搭載在全新的福克斯ACTIVE身上，關於系統的智能化、運行速度以及可以應用豐富的APP方面不再一一贅述，單就個人曾經的使用體驗來看，這應該是合資品牌中最好用的智能網聯繫統之一。
寫在最後：
林肯冒險家目前還沒有正式上市，加之疫情問題的影響，作者本人並沒有真正的駕駛過這台車。但是從產品分析的角度來看，它的動力性能、舒適性、智能化以及品牌影響力都是有目共睹的事實，即便面對強有力的竟品車型還是有著很大的優勢。因此結合當前的預售價格來看，我認為林肯冒險家還是值得大家可以去關注的一台豪華品牌緊湊型SUV。