前言：汽車品牌的新產品推出是一個非常完整的過程，從最開始的設計出發再到工廠量產，量產過後新車一般都會被品牌先宣傳一波之後再正式上市，上市前的宣傳推銷過程對於一款車未來的銷售來說起到了至關重要的作用，這一過程開展的主要窗口還是各大車展以及一些影響力很大的廣告平台，好的宣傳僅僅是一個好的開始並不能最終左右車款的市場表現，最終車款的口碑如何還是要看消費者的反映情況。
沒上市就大量宣傳，現無人問津的三款合資車，豐田本田都上榜，之所以這麼說是因為市場上確實存在著一些車款上市前進行了大張旗鼓的宣傳，但是在上市之後所取得的市場成績並不能夠和宣傳力度形成一個正比關係，甚至有一些車款僅僅是在上市之初火了一下，隨後就迅速的陷入了市場沉寂階段，今天我們就來說一說三款有這般悲慘命運的車款，這些車目前的銷售狀況已經是陷入了停滯狀況，但是當屬可算是話題性十足的車款。
這三款車都有著非常一致的標籤，都是日系合資車，當然這並不是對日系車有著什麼偏見，日系車在國內市場的口碑一直都是很好的，很多人的家用車都會將日系品牌作為首選，但是這並不能保證所有的日系合資車都是口碑良好的代表，比如這款日產途達作為日產的旗艦型SUV，市場銷售價格在16.98萬至24.58萬之間，就售價而言還算是非常的有市場競爭力，這款途達上市之前也是打出了「收拾撼路者，碾壓普拉多」這樣的霸氣口號。
但是直接從市場反饋的表現來看，這款日產途達連自家銷售低迷的勁客都比不過，雖然上市之前鬧著要和普拉多，撼路者這樣的對手直接對抗，但是在售價公布之後日產途達的售價區間並不在普拉多以及撼路者的同級水平，更加低廉的售價讓這句口號成為了空談，日產品牌對於成本的控制非常的嚴苛，雖然途達的售價相對低廉但是配置也是跟著下滑，車內大面積的廉價塑料包裹，全系手剎，後制動器甚至是選擇了鼓式制動，這樣的配置對於追求運動快感的途達來說實在是有些扎眼了，現在精明的消費者自然是不會買帳。
日產品牌對於自身車款的配置選擇不走心讓途達失去了市場競爭力，同樣的問題也是出現在了「兩田」的新產品之上，其中豐田奕澤就是一個售價虛高的典型車款，這款豐田奕澤售價在14.98萬至17.58萬之間，這個價格本來對於一款合資緊湊型SUV來說算是一個正常的價位，但是要命的是這款豐田奕澤是一款小型SUV，一款小型SUV賣出了本田CRV一樣的售價，這對於消費者來說實在是有些難以接受了。
可能有些人還會疑惑，既然豐田奕澤賣出了高價自然在配置設計上會有著一個亮眼的發揮，不過很可惜的是除了外觀比較前衛之外這款豐田奕澤其他方面的發揮和主流的小型SUV沒有什麼兩樣，豐田奕澤的造型設計非常有戰鬥氣息，特別是尾部的造型設計非常的有速度感，內飾的設計也是採用了傾斜式的布局充滿了科技感，可以看出這款車的設計師想要表達的一些設計理念，但是豐田奕澤也存在著一些明顯的弊端，比如後車窗的尺寸小的讓人絕望，性價比也是不如繽智，CHR，如今這款車的月銷量僅僅維持在了兩千多輛的一個水準，各地還有五千的優惠力度，但是這款豐田奕澤依舊是無人問津。
本田CRV的機油門危機讓本田意識到了需要在SUV市場推出一些新產品來延續CRV的火爆人氣了，一款全新的中型SUV本田URV的出現被人們看作是本田在SUV市場新的領袖級車款，談到URV就不能不說本田的另一款SUV冠道，這兩款車是同一個平台打造出來的，甚至底盤的結構都是一樣的，但是兩者的命運卻迥然不同，冠道逐漸被市場認可，但是URV始終得不到消費者的歡心，URV售價在24.68萬至32.98萬之間，售價相對來說比較高了，加上又有冠道這樣的強勁對手，本田URV只能是在品牌內戰之中遺憾的落敗。