車型：2010年雪佛蘭賽歐，配置1.2L LMU發動機、EMT變速器。
行駛里程：128430km。
故障現象：行車時收油門異響。
故障診斷：首先確認故障現象，經試車發現車輛升降擋正常，加速時無異響，不管變速器行駛在哪個擋位，只要收油門就出現類似齒輪打齒時的尖銳異響。將車輛用舉升機舉起來，前輪懸空，著車後掛前進擋使車輛前輪在不帶路面負荷的情況下升擋運轉，同樣是不論車輛運行在哪個擋位只要收油門就發出類似齒輪打齒時的尖銳異響。
電子手動變速器（EMT變速器）是指配備有電子液壓控制單元的機械變速器。通過電子液壓動力輔助來自動控制傳統手動變速器的離合器和換擋，可以實現自動換擋功能。此車雖搭載EMT變速器，但因升降擋正常，且確定異響從變速器內部發出，因此故障可看成是一個傳統手動變速器異響故障，只不過在拆裝時略為複雜些。根據試車驗證到的故障現象，初步判斷是差速器發出來的異響。需要將變速器從車上拆下來解體才能確定故障。解體變速器後並未發現差速器齒輪有明顯損傷，但卻發現輸入軸前端的軸承有輕微損傷（如圖1所示），與之配合的變速器殼體部分也有輕微劃傷。另一處在差速器附近發現了一個被擠壓變形的墊片（如圖2所示）。經仔細查找確認被擠壓的墊片是位於換擋操縱蓋（如圖3所示中的a所指）上的一個卡環，而此車換擋操縱蓋上的卡環並未缺失。結合此變速器有曾經維修過的痕跡，應是之前的維修過程中未發現此墊片。就此認為異響可能是由此墊片和高速運轉的齒輪撞擊發出，也可能是由輸入軸軸承發出，但後者可能性更大些。將墊片取出，更換輸入軸軸承並裝復變速器後試車，無論是路試和在舉升機上試，異響沒有絲毫改變。
圖1 輕微損壞的輸入軸軸承
圖2 擠壓變形的墊片
圖3 換擋操縱蓋
重新整理思路，結合收油門異響出現這一特點，又回到了最初的判斷上，認為異響主要還是來自差速器。再次將變速器拆下並解體，經仔細觀察確實發現輸出軸和差速器互相嚙合的齒輪齒（即主減速器部分）有輕微變形，如圖4所示。更換輸出軸和差速器，異響徹底消失。
圖4 輕微變形的輪齒