跟著心靈去度假，歡迎收看新一期的內容。GDP全稱為地區生產總值，是一個地區經濟實力的衡量指標。我國目前GDP超過萬億元的城市共有17個，這些都是一線城市、部分省會城市以及實力雄厚的普通地級市。有一個城市雖然GDP沒有超萬億元，但是已經十分接近了，排在全國GDP的前20,名，它就是GDP排在全國第18名的泉州市。
泉州是福建省的一個普通的地級市，地位不如省會福州市，名氣也不夠副省級城市廈門，但是GDP常年位居福建省的首位。2019年，泉州GDP為9946.66億元，連續21年保持全省第一，並有望今年成為萬億元俱樂部的一員。
可奇怪的是，泉州有如此雄厚的經濟實力，卻至今還未能修建地鐵。GDP前20僅泉州沒有地鐵，據不完全統計，我國目前共有46個城市建地鐵，就連省內的福州和廈門也都有了地鐵，福建早在2009年就開始修建地鐵，廈門也在2011年開工修建地鐵，而泉州連規劃都還沒有，這又是怎麼一回事呢？
修建地鐵是有條件的，申報城市的一般公共財政預算收入超過300億元，且地區生產總值超過3000億元，且市區常住人口超過300萬人，這三個條件缺一不可。前面兩個條件，泉州輕而易舉就達到了，唯獨市區人口，2019年，泉州的常住人口雖然已經有874萬，但是市區人口僅180多萬，距離300萬這個門檻還差遠了。
有些人可能會說，像有些城市市區人口也沒到300萬卻也能建地鐵，比如安徽的蕪湖，那是因為新標準是2018年才出的，而蕪湖的地鐵2016年就開始建了，所以泉州慢了一步。
泉州作為福建省經濟總量最高，人口最多的城市，卻遲遲還未能獲批修地鐵，這讓這個擁有800多萬人口的二線城市的交通有些不堪重負了。而且在地鐵已經普遍化的大城市，如果沒有地鐵，將會在一定程度上限制城市的發展。
那麼，泉州的市區人口不夠，泉州有望撤縣設區嗎？撤縣設區及撤縣設市最近的新聞不斷，已經不是什麼新鮮事了。很多地方為了做大做強市區，採取了這種方式。泉州想要增加市區人口，最有效的辦法應該就是撤縣設區。當前，距離市區較近的惠安縣人口達到了76萬，泉州市區周邊的縣級市晉江市人口更是超過了200萬，如果能順利撤縣設區，那泉州市區人口一下子就上來了。
另外，如果福州和廈門的地鐵延伸到泉州，那也可以實現泉州擁有地鐵的願望。但是目前福州並沒有這樣的規劃，而廈門規劃了連接泉州市的廈漳泉城市輕軌，並不是地鐵。目前，泉州註冊了軌道交通有限公司，但也僅是承接了廈漳泉輕軌。但是，泉州人對這個軌道交通還是抱有希望，畢竟重慶也是地鐵和輕軌相融合稱為了軌道交通，
那麼，你認為泉州有必要修建地鐵嗎？有望通過撤縣設區增加市區人口嗎？歡迎留言評論。