11月29日，深圳地鐵6號線二期及10號線同日實現雙軌通，預計明年年中兩條線路將開通初期運營。
深圳地鐵6號線二期、10號線軌道工程軌通儀式現場。
地鐵6號線二期工程沿線下穿有多處學校、醫院、住宅小區等敏感建築，對噪聲振動的有效控制提出了更高的要求。為減少列車運行對周邊敏感建築的影響，深圳地鐵結合環評要求在軌道上採取了鋼彈簧浮置板、隔振墊浮置板的「減振措施」以及靜音鋼軌、道床吸音板的「降噪措施」，「減振＋降噪」雙管齊下，充分踐行「綠色地鐵」工程理念。
據介紹，地鐵6號線二期工程起自科學館站，終於深圳北站，線路全長約11．7公里，共設車站7座，其中換乘站5座。線路開通後，將大大方便沿線市民出行，對帶動沿線經濟發展，加速經濟一體化進程具有重要意義。
深圳地鐵6號線二期實現雙線軌通。
地鐵10號線是深圳地鐵三期二階段工程中一次性鋪軌最長的全地下線工程，包含預製軌道板鋪設18．997公里，工程大量採用綠色環保裝配式軌道板技術，鋪設了普通預製軌道板、減振墊預製軌道板、鋼彈簧預製軌道板三類新型預製軌道板。該項技術大幅減少了現場鋼筋混凝土作業量，提高了施工機械化程度，同時還將大大提升列車運行的平穩度，減少噪聲污染，踐行了低碳環保、高效綠色的地鐵建設新理念。
深圳地鐵10號線軌道工程雙線軌通現場。
建設過程中，深圳地鐵及施工單位克服道床種類多、工藝變換頻繁、施工主材供應緊張等重重困難，在原設計益田、雅寶、涼帽山3個鋪軌基地的基礎上，又增設了甘坑和雙擁街兩個鋪軌基地。施工高峰期開設了16個鋪軌作業面，先後調集了150餘台（套）大型機械設備投入工程建設。通過1500餘名參建人員的團結協作、日夜奮戰，提前實現了雙線軌通的工期目標。
據了解，地鐵10號線南北向貫穿深圳市區，途經深圳市福田、龍華、龍崗3區，線路全長29．3公里。正線全部為地下線，共設站24座，其中換乘站11座，覆蓋了深圳整個中部發展軸區域。線路建成後，將結束平湖、坂雪崗、梅林關以東片區軌道交通缺位的歷史，為市民出行提供更為快捷方便的綠色通道。
來源：深圳新聞網
龍崗融媒編輯 孫慧聰