蘭州軌道交通2號線一期
爭取2022年底投入運營
軌道交通的開通，是一個城市發展的大提速，也是助推經濟發展的大引擎。軌道交通1號線一期開通後，蘭州正式步入地鐵城市行列。那麼正在建設的軌道交通2號線一期何時能夠開通？3、4、5號線是否也有建設規劃？日前，蘭州市發展改革委對市民的這些詢問進行了官方回應。
據介紹，軌道交通1號線一期在今年6月運營後，國慶期間每天入站人數17萬人次，這個入站人數與設計也是對等的。
截至目前，正在建設中的蘭州軌道交通2號線一期工程進展順利，主體結構已完成79.3%，預計到2022年3月份可以完成基礎設備採購安裝，5月份可進行全線綜合調試，爭取在2022年底具備開通條件，投入運營。
蘭州軌道交通2號線一期工程，是東方紅廣場至雁北路段，全長9.06公里。其間，共設東方紅廣場站、郵電大樓站、火車站站、公交五公司站、定西路站、五里舖站、雁南路站、雁園路站、雁北路站9座車站，1座停車場，1座主變電站，控制中心與1號線共用，其中東方紅廣場站、五里舖站已與1號線同步設計、同步施工。
2號線一期工程線路平均站間距為992米，最大站間距1322米，最小站間距610米。全線共有換乘站5座，東方紅廣場站、五里舖站為1號、2號線換乘站，火車站站為2號、3號、5號線換乘站，雁園路站為2號、4號線換乘站，雁北路站為2號、3號線換乘站。
2號線一期工程車輛採用A型車，共6列編組，工程概算總額90.78億元。
隨著軌道交通1號線一期的開通，軌道交通2號線一期的開建，廣大市民也很關心蘭州在軌道交通設計上是否還有3、4、5號線，其進展如何？對於這個問題，蘭州市發展改革委同樣給出了正面回應。
至於軌道交通3號線，按照國務院辦公廳印發的《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，申報建設地鐵的城市必須具備三個「硬槓槓」，即：地區生產總值達到3000億元，一般公共財政預算收入達到300億元，城市人口數達到300萬。對照這三個硬性條件，蘭州市目前再開通第三條純地下的軌道交通條件還不滿足。按照蘭州市規劃，軌道交通4、5號線建設完成以後，根據發展條件再向國家和省上申報蘭州軌道交通3號線。
為適應蘭州城市發展變化的需要，支持蘭州新區和相關區縣建設，蘭州市已經啟動了《蘭州市城市軌道交通建設規劃（2020-2035年）》，本期建設規劃期為2020年至2035年，主要建設4號線全線、5號線主線。4號線起於蘭州市城關區雁灘站，終於蘭州市榆中縣大學城站，線長51.6公里，車站19座。5號線主線是溝通主城區與蘭州新區的市域快線，起於蘭州火車站，終於蘭州中川機場，線長67.5公里。
4、5號線的客流預測、交通一體化、沿線的土地控規、社會穩定風險評估、文物保護以及環評等6個支撐性的專題報告均已經完成了初稿，蘭州市將積極對接，跟有關部門協調批覆蘭州市城市軌道交通第二期建設規劃，支持軌道交通4、5號線的建設。
蘭州軌道交通網包括5條線路
蘭州市軌道交通線網共由5條線路組成，線網總長228公里，共設置100座車站，其中換乘站12座。
1號線：西起西固區石崗，東至城關區東崗，線路全長34公里，依次串聯西固區、安寧區、七里河區、城關區，是主城區東西向的主骨架線路。
2號線：西起西固區化工南路，東至城關區雁灘雁北路，線路全長37公里，是東西向的第二條主骨架線路。
3號線：南起火車站，北至青白石片區，線路全長約24公里（含5公里支線），為中心城區輔助線，解決了城關區黃河兩岸的出行聯繫。
4號線（榆中線）：是主城區向東部城區輻射的市域快線，西起城關區萬達廣場，東至夏官營大學城，線路全長約52公里，與1號線銜接共同形成城市東西向大動脈，拓展了城市向東發展的空間。
5號線（新區線）：是主城區向蘭州新區輻射的市域快線，南起火車站，北至蘭州中川機場，支線延伸至蘭州新區公鐵走廊，線路全長約81公里（含13公里支線）。
來源：每日甘肅綜合新甘肅客戶端、掌上蘭州客戶端、每日甘肅網、蘭州發布等