7月17日，蘇州開了一個重要的會，會議上專題研究了全市鐵路樞紐總圖規劃。
根據目前規劃研究成果，蘇州市初步確定形成兩主九輔鐵路樞紐。
其中，兩主為蘇州站和蘇州北站，九輔為蘇州南站（汾湖站）、張家港站、太倉站、
蘇州新區站、蘇州園區站、崑山南站、常熟站、常熟西站及盛澤站
接下來一起看看這11個火車站吧~
兩主
蘇州站
蘇州站毗鄰蘇州汽車北站，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄，是蘇州重要的交通樞紐之一。
蘇州站站房建築面積為54000平方米，採用線上高架候車結構，包括南北兩個站房和高架站房，並在北站房設置站前高架和落客平台，實現了旅客不出站就可完成與軌道交通、公交車、計程車等交通工具的便捷換乘。
蘇州北站
蘇州北站，位於相城區高鐵新城，也是未來的蘇州高鐵北站。
根據規劃來看，未來的蘇州高鐵北站綜合樞紐範圍將達到55萬平方米！
擴建後的蘇州北站將擺脫候車體驗差、出行品質低的現狀，由京滬高鐵節點升級為沿海大通道樞紐明確定位為國家級樞紐！
九輔
蘇州新區站
蘇州新區火車站位於蘇州新區滸墅關鎮，從市區出發，可走西環路高架、312國道經長青轉盤後走城北西路，到滸蓮路往西，就能到達城際廣場。
蘇州新區站站場規模為2個站台4條軌道，進站閘機4台，出站閘機4台，自動查詢機3台，50個候車座椅和1台到達補票機，蘇州新區站售票處位於主站屋東側，有3個人工售票窗口和2台自動售票機，主要發售滬寧城際鐵路車票。
蘇州園區站
蘇州園區站位於中新蘇州工業園區至和西路，蘇州站東10公里處，是滬寧城際高速鐵路蘇州段6個站點之一，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司蘇州站管轄。
蘇州園區站又稱滬寧城鐵園區站，是設計流量僅次於上海和南京的滬寧高鐵第三大站，高峰時達到9600人次/小時。
崑山南站
崑山南站，地處江蘇省崑山市，位於滬寧線以南、滬寧高速公路以北長江路西側，距離既有崑山站1.7公里，隸屬上海鐵路局蘇州站管轄與滬寧城際並站建設，並且連接京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路以及滬漢蓉鐵路。
崑山南站為線下式站房，站房的設計構思由"並蒂蓮"演化而成，該建築屋面呈現"圓潤流暢"的形態，中間高，兩側低的造型，形成高低起伏的整體形態，優美而富有流動感，猶如蓮花一般，具有鮮明的地域特徵。
蘇州南站（汾湖站）
蘇州南站（汾湖站）終於定下來了，蘇州南站樞紐及高鐵新城周邊地區位置，位於吳江汾湖片區三白盪、元鶴盪所夾半島區域，約8平方公里。
未來會有通蘇嘉和滬蘇湖兩條高鐵線在這裡交匯，吳江汾湖將依託「長三角一體化示範區」的
優越地理位置，打造成城站一體的高鐵科創新城。
盛澤站
盛澤站是滬蘇湖鐵路的中間站，主要以服務盛澤為主的西南地區城鎮，是吳江區乃至蘇州商貿發展經濟發展的重要依託。
雖說盛澤站是今年年初才定下來的，但一想到未來盛澤人能在家門口坐上高鐵，還是非常期待它的到來！
張家港站
張家港站位於塘橋鎮境內新204國道東側，距離市中心約13km，是滬通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬鐵路三線合一的樞紐站。
根據計劃，車站站房將於2019年9月底完成主體工程，2020年6月與滬通鐵路同步運營使用。
太倉站
滬通鐵路太倉半高架站是滬通鐵路的一個中間站，位於滬通鐵路五標段太倉半高架站特大橋上。
蘇南沿江城際鐵路於2018年10月8日開工，該鐵路線起自南京南站，終於蘇州太倉站
建設工期4年，目前已進入正式施工階段。太倉也將進入「一小時滬寧圈」
常熟站
常熟站為在建滬通鐵路和規劃沿江城際鐵路共用車站，總規模按三台八線控制
其中滬通場站為兩台四線，站房建築面積按11000平方米控制。
滬通鐵路常熟站位於琴川大道、金達路、常昭路及匯龍路合圍的區域，規劃面積約33.2公頃，預計明年5月完成竣工。
常熟西站
常熟西站預計為通蘇嘉城際鐵路在常熟設立的站點，是國家高速鐵路網的重要組成部分，也是長三角地區城際鐵路網骨幹線路，擬由鐵路總公司與沿線省市合作建設，預計設計時速350公里。
通蘇嘉甬是蘇州規劃的唯一一條南北向鐵路主幹線，對於構建蘇州「豐」字型鐵路，主骨架網絡具有重要意義。