作為對空作戰，奪取制空權的「法寶」，殲擊機因為具備火力強、速度快、機動性好等特點，故而承擔著守衛國家防空的重要任務。
在我國的殲擊機（戰鬥機）發展歷史上，從最初的殲-5戰機到如今的殲-20戰機，已經歷經60餘年，在這過往的歲月里，曾經備受人們熱議追捧便是，殲-6戰機，俗稱「六爺」。
殲6戰機機長為14.64米，高度為3.89米，最大起飛重量可以達到7.56噸。是我國仿造前蘇聯米格19戰機進行的生產設計。
從最初設計到最後交付空軍使用，共用了近10年的時間。在1964年時，首批殲-6戰機開始服役。作為我國自主生產的第一代超高音速戰機，殲-6顯然是戰功卓著不辱使命。
在上個世紀60年代，我國飛行員高長吉駕駛殲-6首次擊落RF-101超音速偵察機，創造世界空戰史上，在超音速條件下擊落敵機的紀錄，由此聲名大噪。不僅如此，我國海空軍航空兵飛行員高翔曾駕駛殲-6擊落F-104C，創造了世界紀錄。
作為我國量產規模高達5200餘架的殲-6戰機，其機頭的外形特徵也十分明顯。
除了機頭處噴氣式飛機的進氣道大洞外，那一根「長長的鼻子」格外扎眼。
殲-6機頭處那根長長的「刺」到底是什麼來頭？難道是空中加油使用的？
眾所周知，殲6戰機是不具備空中加油能力的，故而破除「長鼻子」用於空中加油的謠言。
實際上，殲6機頭上「長長的鼻子」不叫刺，而是空速管。
說到空速管這個名詞，想必大家有些陌生，但是論起「測試儀」大家自然是明白來。而空速管其主要目的就是用來測量飛機速度的，同時還兼具其他多種功能。
而它的工作原理就是，當飛機在運動狀態飛行時，氣流便通過空速管，空速管的末端感應器上，就會感受到氣流的衝擊力量（動壓）。從物理學相對運動來分析，當飛機運動的越快時，
那麼動壓就越大。利用靜壓和動壓的差距，就可以計算出飛機的飛行速度。
但要注意的是，空速管所測的飛行速度並不是飛機相對於地面的速度，而是相對於大氣的速度，所以又被稱為空速。
但在殲擊機的發展歷程中，從直觀來看，殲6的空速管是最長的。然而卻有一個疑問，為何在殲20首飛時，卻並沒有這個「長鼻子」空速管呢？
在2014年殲20成功首飛時，明顯可以看到，取消了長長的空速管，據大喵推測，當時的殲20，或採用了類似於F22那樣的分布式壓力傳感器代替空速管。也就是說，我國已經掌握了更加先進的測量空速技術，也就沒必要在使用空速管了。
因為對於殲20隱身戰鬥機來說，長長的空速管無疑會大大削弱其隱身能力。而美國的空速測量技術相對成熟，對隱形機要求機體上突起部位能少則少，因而美國大規模使用整合型模擬傳感器來進行飛控數據收集，所以在先進的美國戰機上，空速管幾乎是看不到的。
後來，至於殲20機頭上又重新出現空速管，其目的是對比兩者參數，進行數據測試，最後空速管肯定是要去掉的，因為它太影響戰鬥機的隱身能力了。