瑞典空軍臨時停靠站點：JAS 39戰鬥機高速公路練起降

近日，來自瑞典空軍Skaraborg空軍基地的第72戰鬥機中隊的JAS 39 Gripen多用途戰鬥機在高速公路演練起降動作，以防機場跑道受損破壞，此次訓練使用的都是JAS-39「鷹獅」多用途戰鬥機，瑞典JAS-39鷹獅戰鬥機是一型典型的歐洲三代半戰機，所謂三代半是上世紀90年代初提出的一種分代方法。這批戰機一般採用鴨翼三角翼的氣動布局，具備較好的瞬盤能力，優化航電火控系統，採用新的一代空空飛彈，具備較好的超視距作戰能力。其作戰目標主要針對當時俄羅斯的蘇-27和米格-29戰鬥機。另外兩型飛機是歐洲四國聯合研製的颱風戰鬥機和法國的陣風戰鬥機。

長期以來，雖然瑞典一直堅守中立的國防政策，但該國領導人深知，要想得到持久的和平，就得時刻準備著戰爭。因此，該國傳統上非常重視軍隊和國防工業的發展，不僅能研製生產各類常見武器系統和軍用車輛，而且也是世界上少數幾個具備研製開發軍用戰機的國家，瑞典生產的這些技術上並不落後的武器系統除自己裝備使用外，還積極廣泛的鼓勵出口，在一定程度上也發揮了扶持、促進本國國防產業將康發展的作用。「鷹獅」戰機研製於20世紀80年代初，但是瑞典軍方急需一種輕型戰鬥機以替換以往的老式戰鬥機，作為瑞典最大的防務承包商，薩伯公司自然全力參與瑞典軍方的招標，在經過一系列角逐後，薩伯公司以自己的設計打敗了美國F-16等同量級輕型戰機，成功吸引到政府的投資和軍方的青睞，這也是後來的「鷹獅」戰機。

在滿足了瑞典本國軍方的苛刻要求後，「鷹獅」戰機的設計團隊也亦是國外客戶對該戰機的潛在需求，便開始對戰機進行新的升級和更新，以便其能吸引國際客戶採購。這些改進包括可收放的空中加油探管、北約制式的武器系統掛架和掛載點以及功能更強的航電系統。此外，薩伯公司還根據瑞典軍方對「鷹獅」戰機的使用經驗，蔣欣的前視紅外吊艙整合進了該機的設計之中。經過種種改進和升級後，面臨國際市場的「鷹獅」戰機具備了以下的性能，它能在高空無外部掛載的前提下達到2倍聲速的最高飛行速度，低空海平面的最大飛行速度亦達到1.15倍聲速。無論在高速還是低速飛行時，其空中機動性能都非常敏捷和優異，在著陸時其全動前置鴨翼還可起到空氣減速板的作用。戰機的三點式起落架都採用了可靠性高的主動剎車，這也較好的控制戰機著陸時的滑跑距離。甚至為吸收一些擁有航母國家的注意，「鷹獅」戰機還具備在航母上著艦的能力，雖然瑞典並沒有航母，且戰機後部也未設計有著艦尾鉤，但它著陸時極短的滑跑距離足以適應大多數航母的著艦甲板長度。

「鷹獅」戰機的控制系統採用當時最先進的多餘度電傳飛行控制系統，戰機作戰期間大多數重要功能都集中在飛行員的控制手柄上，整個控制系統採用三重冗餘設計，為防止全數字化的控制系統在空中失效，機上還有一套較簡單的模擬控制系統作為備份。戰機雖然在設計上是不穩定的，但在精確的全數字式控制系統輔助下，飛行員仍能保持對戰機的精準控制，並最大限度的發揮戰機的空中靈敏性。此外，為增強戰機的安全操作性能，戰機主翼上的控制舵面即便在作戰期間被毀，飛行控制系統仍能保證飛行員對戰機的控制，此時，戰機前置的鴨翼將充當被毀控制多面功能備份的角色，控制系統將根據戰機已改變了的飛行控制特性，自動控制並調整單側鴨翼的傾轉角度，確保它能替代被毀舵面發揮控制功能。

「鷹獅」戰機雖然極具特點，也有不少國家先後採購，但機體較小、負載有限的問題始終存在，在一些海外客戶的競標中也曾輸給了F-16戰鬥機（波蘭軍方採購項目）和EF-2000「颱風」戰鬥機（澳大利亞軍方採購項目）。但無論如何，都不能否認「鷹獅」戰機是一款極具吸引力的戰機。作為一種在國際軍備市場上極具性價比和特色的戰機，可以預期未來不少希望替代其老式「幻影」或「米格」戰機的國家，仍有可能採購這種戰機。