9月25日
國家鐵路局發布了一則重要消息
與泰安重大項目有關！
《磁浮鐵路技術標準（試行）》（TB 10630-2019），自2020年1月1日起實施。這是我國磁浮鐵路領域的基礎性行業標準，將為規範和引領磁浮鐵路建設和裝備製造提供重要的技術支撐。
為啥說和泰安有關呢？
請看下面這條新聞
泰安市長到長沙磁浮快線調研
今年8月19日，泰安市委副書記、市長張濤率調研組一行12人抵達長沙，對由中國鐵建主導建設的長沙磁浮快線開展了為期1天的考察調研。
調研期間，調研組一行首先試乘體驗了全國首條中低速磁浮商業運營線，隨後前往長沙磁浮快線OCC控制中心、車輛段進行參觀調研。
中鐵磁浮交通投資建設有限公司總經理謝海林介紹了中鐵磁浮基本情況，並結合建設概況、發展情況、磁浮優勢及發展建議等四個方面對中低速磁浮制式進行了推介。
張濤代表調研組一行對中鐵磁浮熱情的接待表示感謝，對中國鐵建在工程建設、資本運營等方面的雄厚實力給予肯定，並從必要性、可行性、緊迫性、整體性四個方面重點闡述了泰安市對軌道交通建設的迫切需求。
座談期間，雙方還就磁浮交通項目建設相關政策支持、前期研究基礎工作、投融資平衡機制、土地規劃控制、合作模式案例等重點工作進行了探討交流。
此前我們也報道過
在這個項目推進上
泰安市一直在緊鑼密鼓開展
7月3日，泰安召開濟南—泰安—曲阜高速磁浮項目及泰安中低速磁浮交通旅遊項目彙報會，會上要求中國鐵建儘快拿出初步方案。
今年省兩會上，泰安、濟南方面同時提出在濟泰間建設高速磁懸浮示範線的建議。
科普一下
高速磁浮交通（時速400—500公里）主要是解決一些長距離的、區間的運輸方式。
中低速磁浮交通（時速120公里以下），主要是解決市域內，包括城市和周邊衛星城市中等距離之間的交通問題，是未來城市交通發展的重要方向之一。它雖屬於軌道交通，但具備與傳統輪軌軌道交通不同的特點和優勢。
來源：齊魯晚報
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/TSc_eG0BJleJMoPMCamd.html