卡-52「短吻鱷」武裝直升機是蘇聯卡莫夫設計局（現俄羅斯直升機公司）設計的共軸反轉雙旋翼式並列雙座武裝直升機。
該直升機可晝夜使用，具有夜戰能力。該機型的研發始於1994年，1997年首次試飛。卡-52於2008年開始小規模系列生產。但是，由於預算限制，這架直升機的數量很少。到2012年，僅交付了30架直升機。到2017年，俄羅斯軍方已使用了其中的90架直升機。還建議向出口客戶提供這架攻擊直升機。2017年，這架直升機的海軍版本出口到埃及。據報道，阿爾及利亞訂購了其中的12架直升機。
共軸式雙旋翼直升機的典型代表
共軸式雙旋翼直升機是區別於單旋翼帶尾槳的結構。上下兩幅槳葉同時轉動，一個順時針旋轉，一個逆時針旋轉，直接抵消了旋翼的旋轉力矩。共軸直升機的設計，以前蘇聯卡莫夫直升機設計局的「卡」系列直升機最為有名。卡-52直升機總體結構上突出特徵就是共軸式雙旋翼結構。
共軸式雙旋翼這種結構也存在著問題，就卡-52來說，它的旋翼仍採用傳統的揮舞鉸與擺振鉸設計，也就是說旋翼在旋轉中可以在一定範圍上下左右揮舞和擺振，使直升機平穩飛行。但這種設計卻為卡莫夫直升機帶來了上下旋翼打架的隱患。所以需要把上下旋翼間的距離拉得很開，以避免兩副旋翼打架。
卡-52是卡-50的雙座版
卡-52與卡-50外觀相似度很高，要區別兩者，也很容易：單座卡-50、雙座卡-52。卡-52座位並排布置，即可以通過更寬的機鼻和雙座駕駛艙來識別卡-52。卡-52直升機可以用作教練機。兩名飛行員都擁有直升機的完全控制權。這樣的布置還簡化了戰鬥期間的工作。卡-52與卡-50共用其機身，零件，組件和系統的85％。大多數更改是在駕駛艙進行的。
直升機飛行員彈射座椅
目前，世界上裝備彈射座椅的直升機只有俄羅斯的卡-37、卡-50、卡-52武裝直升機擁有彈射座椅。卡-52的彈射座椅是K-37-800型，兩人可同時彈出。K-37-800彈射座椅，是前蘇聯卡莫夫設計局花了整整7年時間才研製出來的直升機飛行員彈射救生系統。
直升機彈射座椅的主要過程是，先將旋翼連同艙頂炸掉，掃清彈射通道後再像固定翼飛機一樣實施垂直彈射逃生。當螺旋槳停止轉動，炸藥被引燃時，飛行員拉動兩腿間的手柄，1.01秒內，彈射座椅就能把飛行員彈射出駕駛艙，飛行員能打開降落傘，也就不會有性命危險了。
轉自：百度號「夢回金戈鐵馬」