就目前市場上大多是國產SUV給消費者留下的印象而言，往往就是那幾點：外觀好看，內飾豪華，配置高；那除了這些呢？我們往往很少聽到哪輛國產SUV被津津樂道是因為操控好，動力好。那麼，國產SUV真的不能做到外觀和內在兼得嘛？其實不然，華晨中華V7就用自身實力告訴你這個答案。
作為華晨M8X平台的首款車型，華晨中華V7-1.6T憑藉著與寶馬和麥格納的合作取得了良好的口碑和市場表現。當然，華晨中華也沒有因此故步自封，在「最嚴」國六b標準來臨之際推出了滿足排放標準的升級版車型-華晨中華V7-1.8T，那麼華晨中華V7的1.8T有什麼黑科技，還能繼續馳騁車市嗎？我們不妨深入了解下這款新車。
外觀方面，華晨中華V7 1.8T和之前的1.6T外觀保持了一致，前臉融入了家族式的「T」字形元素，梯形進氣格柵與大燈相接的設計使車頭的橫向視覺效果更加出色，同時「X」形保險槓進氣口搭配上兩側霧燈區域的黑色飾板看上去更具運動感，整體造型看上去時尚而不失精緻。不得不說的是，整車的風阻係數僅為0.34，優秀風阻係數也能提升動力。
車身側面，華晨中華V7看上去充滿了力量感，整車的長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距達到了2770mm，可謂是大塊頭有大空間。輪轂方面採用了19英寸雙色輪圈，配上米其林的輪胎讓整車的運動化設計表現的更加明顯。
在內飾方面，華晨中華(參數|圖片)V7(參數|圖片) 1.8T採用經典的對稱式布局，給人直觀感覺就是簡潔不浮誇，並搭配仿碳纖維飾板和鍍鉻裝飾顯得整體更加精緻。此外，10.4英寸的豎直螢幕很有視覺衝擊力，再加上寶馬的那個經典的雞腿式電子檔把大大提升了整車的科技感。
新車最大的亮點在於動力，華晨中華V7 1.8T將搭載寶馬授權生產的的CE18增壓直噴發動機，也就是1.8T的王子發動機。我們先來看下這款發動機的帳面數據，排量1.8T，最大馬力達到231匹，峰值扭矩300Nm百公里加速僅為8.5秒，當然也滿足國六b排放標準；從這個數據上來看，這台代號為CE18的1.8T發動機的表現已經超越了不少合資車的2.0T發動機了。
那麼說起這款來自寶馬的1.8T王子發動機，可謂是大名鼎鼎。除了有著驚人的數據，在技術層面上也是武裝到了牙齒。CE18發動機涵蓋了增壓直噴、雙渦管增壓、鑄鋁缸體、連續可變氣門升程、D-VVT、可變機油泵、開關式水泵、電子節溫器等黑科技，保證發動機在持續的高功率工作環境下還依然能保持高效的散熱冷卻性能和可靠性保障。
不僅僅如此，這台1.8T發動機用時搭載了寶馬全新的控制系統，搭載的CVVL技術能有效降低發動機泵氣損失，在提升性能和響應速率的同時降低了油耗和排放，完美繼承了上一代王子發動機的高性能低油耗的特點。當然，這也是滿足最新的國六排放標準；此外，CE18發動機還具備超增壓功能。通過超增壓可以提升瞬時扭矩和二次加速的能力，這在超車或者是變道情況下能提供很大的幫助。
好馬配好鞍，光有強大的發動機還不行，在平常駕駛中，變速箱也在重中之重。與1.8T發動機匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速器，採用輕量化設計並配以Smart Actuation智能執行系統，換擋效率非常高，也能更好的承受高扭矩。相信在這套動力組合下，V7的動力性能與油耗表現將會有一個質的飛躍。
最後要說的是，為了迎接國六標準，華晨中華V7 1.8T還使用了與寶馬相同的NVLD3控制策略，同時對整車供油系統及排氣系統進行了全面升級優化，滿足燃油系統蒸發排放、排放顆粒物限值等要求，領先實現史上最為嚴苛的國六 B階段排放標準。側面來說，對環保的重視也是一個企業基本的社會責任感。華晨中華V7 1.8T也為年輕用戶帶來了低碳環保的生活方式。
搭載CE18王子發動機的V7，憑藉充滿科技感的內飾以及強勁的動力表現，在這個夏天為追求極致駕控的消費者提供了全新選擇。