東風風神是東風汽車公司旗下的自主乘用車品牌，正式發布於2009年3月份，從時間上看，東風風神早早就布局了轎車、SUV、新能源等較為全面的產品線。東風風神旗下共涉及8款車型，其中主打SUV。曾在2014年-2016年憑藉SUV熱銷取得快速發展，銷量突破10萬輛，到2017年更是達到了12.5萬輛佳績。好景不長，時間截止到2018年底，東風風神全年銷量僅為 7.41 萬輛，同比下降 22%。其中，風神AX5、AX3等主力車型均呈現夭折局勢。
近日，據東風集團披露三家自主品牌銷量數據了解到，8月份東風柳汽乘用車和東風啟辰連續兩個月實現穩步增長趨勢，而東風風神慘敗。自2019年初，東風風神僅在6月份實現同比增長，但單月銷量的說服力畢竟遠遠不夠，1-8月份累計銷量40450輛，同比依舊下滑36.19% 。
截止到目前，東風風神旗下僅AX7一款車型在今年上半年賣出去19065輛，月平均銷量達3000輛左右。畢竟東風風神AX7的三大件還說的過去，對於一些老司機們在選車時還是比較看重的，但該車內飾以及整體設計實在過於老舊，這也是該車賣的不溫不火的直接原因吧。
終於，東風風神在2019年加速擴大產品矩陣，調整品牌戰略，轉向更加年輕化的設計方針，推出了最新戰略的首款轎車——奕炫，新車於9月9日正式上市。據東風乘用車公司總經理張祖同稱，風神奕炫對東風乘用車公司具有非常重要的戰略意義，它不僅是產品領先戰略的重要代表，也是品牌煥新戰略實施的開端。
東風風神奕炫定位於緊湊型轎車細分市場，而此時衝擊國內競爭最為激烈的細分市場，勢必壓力重重。從目前緊湊型轎車市場的銷售情況看，德系與日系車為主的合資車依舊占據排行前列。同時，自主品牌新產品不斷湧現，合資品牌價格下探，如此說來，留給奕炫為東風風神「翻身」的機會並不大啊！
那麼，僅靠奕炫一款不夠，東風風神計劃再次推出新產品。從今年下半年開始，東風風神加大擴充產品陣營，在2020款AX7、新款E70車以及奕炫上市的基礎之上，風神EX1公布了預售價。此外，中期改款的東風風神AX4也將於2019年第四季度正式上市。面對不堪的銷量表現，多款產品的推出能否東風風神帶來扭轉，目前還是個懸念。
為了恢復其市場份額，東風集團在2018年為其制定「三年振興計劃」，到2020年年銷量突破38萬輛，而在新產品計劃中，截至2020年底，將投放兩款全新的燃油車型，包含一款轎車和一款SUV；5款新能源車型，包括4款純電動車，和一款PHEV（插電式混合動力）車型。日前，東風風神再次發布了新車計劃，未來兩年將圍繞新能源和智能網聯等方面，並保證每年上市的新車不低於3款，三年內有望推出9款新產品。
結合「三年振興計劃」來看，2019年無疑成為了十分關鍵的一年。與此同時，東風風神不斷的完善產品陣容是十分必要的。但越發下滑的市場份額以及品牌影響力本身就不夠的情況下，新產品能否實現突圍依然顯得困難重重。