小型車市場雖然在SUV的碾壓下市場萎縮地越來越厲害，但還是有那麼幾款經典車型在堅守陣營：POLO、飛度、Yaris致炫、鈴木雨燕都憑藉自己鮮明的特色還在繼續著征程。時間來到2020年，很多小型車也將迎來換代，這其中有一個趨勢在於不少車型都具備了混動版本。當經濟實用的小型車混動化後，油耗表現真的會讓你對電動車動搖了。
飛度混動版：第三代i-MMD加持，動力油耗兩不誤
本田的i-MMD混動系統現在發展到第三代技術，在國內市場也推出了CR-V混動和雅閣混動等車型，這個跟豐田混動齊名的技術也得到了市場的認可。現在全新一代飛度也將搭載這一系統，1.5L自然吸氣發動機+雙電機+鋰電池組的動力組合，最大功率153馬力。但最終混動版本是否會引入國內還要等官方消息通知。
目前國內的雅閣混動版油耗可達到4.2L/100KM，而車更輕排量更小的飛度混動版顯然成績會更加喜人。
除了油耗外這代飛度還有很多亮點，歷代車型在空間、油耗、保值率上都是相當強悍的，但隔音、質感等方面仍是短板。這代飛度的日版車型分為BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5個版本，也就是基礎版/家庭版/跨界版/時尚版/豪華版。
最重要的是內飾質感大幅升級，不像往代車型幾乎麵包車的質感，全新飛度採用撞色設計，中控台也使用了皮質面料裝潢，並搭配中控大屏，整車精緻感的提升將會從性價比缺失但質感上乘的POLO那裡搶回一部分客戶。
另外全新風飛度的外觀變化也比較大，相比而言它沒有現款車型的攻擊性那麼強，又回歸之前飛度圓潤可愛的造型了，配備了LED大燈的它在外形精緻感上也進一步提升了，美女對它的喜愛應該會多過直男。
Yaris混動版：TNGA就是最大的王牌
TNGA架構在豐田全新車型陣營中不斷鋪陳後，大家都看到了豐田的嶄新變化，更好看，更運動，更高配...現在全新一代的Yaris也已經在日本上市，今年年內也將引入國內。
毋庸置疑，TNGA對於Yaris的改變相當之大，它的外觀、動力、配置都得到了巨大升級。首先是外觀它的靈動性和攻擊性應該是這個級別車型里最出色的了，外覆蓋件的造型曲面多很犀利，但對空間卻有更多的保障。
全新YARiS長寬高為3940×1695×1515mm，軸距則為2550mm。雖然尺寸沒有太大變化，但是軸距卻增加了50mm。
環抱式的中控台看著也比現款致炫車型更時尚了，還配有一鍵啟動，中央液晶屏、電子手剎，自動空調，全景天窗，自動防眩目內後視鏡，座椅加熱等配置。但更重要的是它繼承了豐田一貫優秀傳統，TSS豐田智行安全系統全系標配：主動剎車，車道保持，併線輔助，全速自適應巡航，車道偏離預測等多重安全配置都包含在內。
另外在地盤上全新Yaris還分了高低配版本，低配麥弗遜+扭力梁，高配麥弗遜+雙叉臂，車身高度降低40mm，車身重心降低15mm，車重也減少了50公斤，操控性進一步提升。
目前已知的日系車型配了1.0T、1.5L和1.5L混動三個動力版本，其中混動版本百公里油耗約2.8L/100KM，這個數字相當感人了，混動車型還提供外向輸出電力的功能，可以燒水煮粥，實用性很強。
速翼特混動版：很香，但吃不到
小型車王者鈴木最新也公布了2020款速翼特（國內的鈴木雨燕）的混動版本車型信息，1.4T BoosterJet發動機+6MT變速箱，其最大功率為95kW（129Ps），峰值扭矩相比普通版增大了5N·m，達到了235N·m，但重量卻只增加了15KG，官方公布的0-100km/h加速為9.1s。
從數據上看加速能力好像並不出眾，但它的油耗卻進一步下降到4.7L/100KM，雖然比不過豐田、本田兩大廠的省油能力，但同級別里也算很低了。
為什麼說速翼特很香呢，鈴木速翼特其實是個嚴重被國內市場埋沒的好車，它其實一點也不比飛度差，它雖然動力沒有現款飛度粗暴，但它的操控能力卻比飛度高一個量級，實際開過飛度的都知道它鬆散軟塌的底盤和模糊的轉向手感其實和運動根本搭不上關係，所以坊間才有傳言叫做：飛度不改，不如推下海。
而鈴木速翼特在底盤輕量化、底盤動態響應、車身靈活性和轉向精準性上都非常犀利，很好地利用它小型車的靈動特點發揮了不錯的駕駛優勢。只不過現在由於在國內太不景氣被迫退出中國市場，但其實擁有過鈴木的人都知道真香，這代速翼特也是現款小型車裡最好看的，可惜只能看看圖片解饞了。
最後說兩句：
小型車混動化也是豐田、本田兩大廠利用自身混動技術強大優勢下放到入門級車型而產生的，它能顯著降低車型油耗，2字頭的油耗表現都快接近插電混動車型宣稱的綜合油耗標準了，算是為它們經濟實用的定位再加一份籌碼。
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